תשתית תעשייתית. תשתית ייצור בכלכלת ירוסלב. תכונות IP ברוסיה

בנוסף לייצור העיקרי של המוצרים, למפעל לעיבוד בשר ברסט OJSC יש שירותי תמיכה נוספים התומכים בתהליך הייצור.

תחום האנרגיה, בהנהגת החשמלאי הראשי של המיזם, מיוצג על ידי חנות חשמל וחדר דוודים.

מטרות תחום האנרגיה:

ü הבטחת אספקה ​​רציפה של ייצור עם כל סוגי האנרגיה;

ü השימוש השלם ביותר בכוחם של מכשירי אנרגיה ותחזוקתם במצב טוב;

ü הפחתת עלויות עבור סוגי אנרגיה נצרכים.

OJSC "מפעל לעיבוד בשר ברסט" צורכת סוגים שונים של נושאי אנרגיה ואנרגיה, כדי לספק להם שירות אנרגיה נוצר. אלה הם חשמל, אנרגיה תרמית (קיטור מחומם, מים חמים), אוויר דחוס, גזים (גז טבעי, פחמן דו חמצני, ארגון, חנקן, כלור, חמצן, מימן), מים בדרגות טיהור שונות וכן מערכות חימום מרכזיות, מערכות ביוב (מי סערה, ביוב, צואה, מזוהמים כימית), אוורור ומיזוג אוויר.

פונקציות של שירות האנרגיה הארגוני:

פיתוח תקנים הנוגעים לשירותי אנרגיה;

תכנון הצורך בכל סוגי משאבי האנרגיה והאנרגיה, עריכת מאזן האנרגיה של המיזם;

תכנון הצורך בחלקי חילוף;

ארגון הייצור (אספקה) של המיזם עם כל סוגי האנרגיה;

תכנון תפעולי ושיגור אספקת המיזם בכל סוגי האנרגיה;

ארגון עבודות תיקון ציוד;

פיתוח תיעוד טכני לעבודות התקנה ותיקון של ציוד ותקשורת אנרגיה (רשתות);

ארגון תחזוקה של ציוד חשמל, רשתות, קווי תקשורת;

בקרת איכות של עבודות תיקון;

ארגון התקנה והפעלה של ציוד חדש, פירוק וסילוק של ציוד חשמל שהופסק;

פיקוח על כללי תפעול הציוד;

שליטה על צריכת כל סוגי האנרגיה.

צריכת אנרגיה חשמלית מתוכננת על סמך שיעורי צריכה ספציפיים ליחידת ייצור. תעריפי צריכת החשמל מבוטאים בקילווואט-שעה (קוט"ש).

מחלקת הכלים היא יחידה מבנית עצמאית ושייכת לשירותי העזר של המיזם היא תחת הנהגתו של המכונאי הראשי, שכפיפותו כוללת (איור 2.1):

המשימה של ניהול אינסטרומנטלי - אספקת ייצור בזמן עם כלים וציוד טכנולוגי בעלי ביצועים גבוהים וחסכוניים, כמו גם שמירה על תקינותם במהלך תקופת הפעילות.

העבודה באספקת כלים וציוד טכנולוגי מתבצעת על ידי מחלקות מחלקת כלי עבודה ומתבצעת בשני כיוונים:

ייצור כלי עבודה;

תחזוקה אינסטרומנטלית.

פונקציות ניהול הכלים:

1) פיתוח תקנים לצריכת כלים וציוד;

2) תכנון, רכישה, תיקון של כלים וציוד;

3) רכישה;

4) ארגון אחסנה ותחזוקה של בתי מלאכה;

5) תיקון ושיקום;

6) חידוד;

7) מיחזור;

8) פיקוח על שימוש נכון.

מגזר התחבורה הוא יחידה מבנית עצמאית של המיזם ומיוצג על ידי בית מלאכה להובלה, הכפוף למהנדס הראשי.

משימות מגזר התחבורה - הבטחת הובלה רציפה של כל המטענים בהתאם לתהליך הייצור, שמירה על תקינות כלי הרכב, הפחתת עלויות ההובלה ופעולות הטעינה והפריקה.

ארגון רציונלי של מתקני הובלה הוא תנאי מוקדם להפחתת עלויות הייצור. בהתאם למאפיינים של תהליכים טכנולוגיים וסוגי ייצור, המיזם משתמש בכלי רכב שונים.

פונקציות של שירות ההובלה הארגוני :

פיתוח תקנים המשמשים בשירות ההובלה;

תכנון צרכים לכל סוגי ההובלה על בסיס חישובי תזרימי הובלה ומחזור;

תכנון תחזוקה מונעת של כלי רכב;

תכנון הצורך בחלקי חילוף ורכישתם;

תכנון תפעולי ושיגור אספקה ​​ארגונית עם כל סוגי ההובלה;

מתן תהליכי ייצור עם כלי רכב;

ארגון בדיקות ותיקונים של רכבים;

ארגון בטיחות תעבורה;

ארגון אחזקת רכב (תדלוק, שטיפה וכו');

ארגון רכישת רכבים חדשים, רישומם ברשויות ממשלתיות, קבלת רישיונות להובלת סחורות ואנשים, מחיקה וסילוק כלי רכב.

מגזר התחבורה של OJSC "מפעל לעיבוד בשר ברסט" מיוצג על ידי מערכת של תחבורה פנימית וחיצונית. מערך ההובלה הפנימית כולל הובלה בין חנויות. תחבורה חיצונית מתבצעת בצורה של תחבורה תוך-מדינתית, בין-אזורית ובין-מדינתית.

אחסנה ב-OJSC "מפעל לעיבוד בשר ברסט" מיוצג על ידי מחלקת הלוגיסטיקה ומחסן החומרים המרכזי.

מָבוֹא

בכלכלת שוק מודרנית, מפעלים יכולים להתקיים ולהתפתח ביציבות לא רק בשל זמינותם של משאבים פיננסיים, אלא גם בשל אופטימיזציה של חלוקתם בכל תחומי הפעילות של המיזם. יש להבחין במבנה הייצור על ידי מנגנון ניהול מחושב היטב. כיום, רק כמה ארגונים גדולים יכולים לומר בביטחון שהם מתמודדים עם משימה זו לפחות 80%.

עבודת קורס זה תבחן את כל השלבים העיקריים של ארגון תשתית הייצור באמצעות הדוגמה של OJSC Saturn, אשר קיימת בשוק כבר יותר מ-60 שנה.

הרלוונטיות של עבודת הקורס מאושרת על ידי העובדה שהעבודה של כל מיזם תלויה ישירות בארגון הרציונלי של תשתית הייצור, וככל שמדיניות הניהול בסוג זה של פעילות מפותחת טוב יותר, כך היעילות של תהליך הייצור גבוהה יותר. יהיה עם הוצאה מינימלית של כוחות הייצור.

המטרה העיקרית של העבודה היא ללמוד את תהליך ארגון התשתית של מפעל יצרני מנקודת מבט של יעילותו.

מטרות העבודה בקורס כוללות:

1) לימוד מעמיק של תשתית הארגון, הן בהיבטים תיאורטיים והן בהיבטים מעשיים;

2) היכרות עם עבודת המפעל הביטחוני;

3) לימוד הכיוונים העיקריים לשיפור ארגון הייצור תוך שימוש בדוגמה של מיזם בעיר אומסק;

4) השגת וגיבוש מיומנויות בחישוב מדדים כלכליים ומדדי ביצוע בסיסיים.

עבודת הקורס מכילה מבוא, שלושה פרקים, מסקנה, ביבליוגרפיה וספח.

פרק 1. היבטים תיאורטיים של היווצרות תשתית הייצור של מיזם

1.1. הרעיון והתפקיד של תשתית הייצור

המבנה הארגוני של מיזם הוא מערכת דינמית מורכבת המורכבת מתת-מערכות מחוברות ונפרדות מבחינה תפקודית הנמצאות בפיתוח ושיפור מתמיד בהתאם למשימות ולמטרות שלהן. תת המערכת המרכזית של מערכת כזו היא הייצור העיקרי, שמבנהו והרכבו תלויים באופי ובמאפיינים הטכנולוגיים של המוצרים המיוצרים ובנפחי הייצור.

כדי לארגן את תהליך הייצור, יש צורך לספק בזמן הייצור הראשי אמצעי עבודה, משאבים חומריים, עובדים של התמחויות רלוונטיות, מקצוע וכישורים. פארק הציוד והמכונות הטכנולוגיים, בהתאם להרכב הפעולות הטכנולוגיות, דורש מגוון ציוד טכנולוגי ואספקת כל סוגי משאבי האנרגיה. במהלך הפעולה, כלי העבודה נשחקים ומאבדים את ביצועיהם, לכן, כדי להבטיח הכנה טכנית מתמדת של צי המכונות והציוד, יש צורך במעקב רציף אחר מצבם הטכני, תחזוקה ותיקון.

בתהליך הייצור יש להעביר שוב ושוב חומרי גלם, חומרים ומוצרים מוגמרים למחצה מפעולה לפעולה ובין מחלקות הייצור, יש לשלוט על איכותם ולהבטיח את בטיחות המלאי, העבודות בתהליך ומוצרים מוגמרים. כדי להבטיח את היעילות של הארגון, נדרשות מערכות מתאימות של תכנון, חשבונאות, בקרה ותמיכת מידע של משאבי ייצור.

כך, ניתן לגבש את הפונקציות שעל מיזם לבצע כדי לארגן את ייצור המוצרים: אספקה, תמיכה, שיקום, בקרה, הנהלת חשבונות, הדרכה. פונקציות אלו מבוצעות על ידי החטיבות המבניות של הארגון, המאוחדות לתת-מערכת אחת הנקראת תשתית ארגונית.

התשתית של מיזם היא מערך של בתי מלאכה, מחלקות, חוות ושירותים של מיזם בעלי אופי עזר כפוף ומספקים את התנאים הדרושים לפעילות המיזם בכללותו.

תשתית הייצור של מיזם היא קבוצה של מחלקות שאינן קשורות ישירות לייצור המוצר.

מטרתם העיקרית היא לשמור על תהליכי הייצור העיקריים. אלה כוללים סדנאות עזר וחוות עזר וחוות העוסקות בתנועת חפצי עבודה, אספקת חומרי גלם לייצור, דלק, כל סוגי האנרגיה, תחזוקה ותיקון של ציוד ואמצעי עבודה אחרים, אחסון נכסי חומר, מכירת מוצרים מוגמרים. , הובלתם ותהליכים אחרים המיועדים ליצירת תנאים נורמליים לייצור.

אוֹרֶז. 1. הרכב תשתית הייצור של המיזם

עבודות התחזוקה לייצור הראשי מתבצעות על ידי מחלקות עזר ומחלקות שירות: שירותי מכשירים, תיקון, הובלה, אנרגיה, לוגיסטיקה ובקרה טכנית.

1.2. יחידות עזר

1) מחלקת הכלים במפעל נוצרה כדי לבצע עבודות לאספקת כלים וציוד טכנולוגי לייצור, לארגן את אחסונם, תפעולם ותיקונם.

כלכלת הכלים במפעל כוללת יחידות ייצור (אתרים, בתי מלאכה) לייצור כלים, מחלקות מחסנים ורכיבים (מחסן כלי עבודה מרכזי, מחסנים לחלוקת כלי בית מלאכה); יחידות לשיקום ותיקון מכשירים; מחלקות למכשור של מקומות עבודה.

אוֹרֶז. 2. הרכב ויחסים של מחלקות כלי עבודה

המחלקה לפיקוח טכני ומטרולוגיה מבצעת פיקוח טכני על פעולת הציוד ועוקבת אחר מצבו. חנות הכלים מיועדת לייצור ציוד טכנולוגי מיוחד חדש. הסדנה לתיקון ושיקום ציוד מבצעת עבודות לשחזור ציוד טכנולוגי שהתבלה או תיקונו. מחסן הכלים המרכזי מקבל ציוד טכנולוגי חדש ומשוחזר; מארגן אחסון, ניהול חשבונות של מלאי ותנועה של ציוד טכנולוגי, הנפקתו לכלי הסדנה ומחלק מחסנים (IRC); מארגן את קבלת הציוד השחוק מה-MRC של הסדנה והעברתו לחנות השיקום והתיקונים.

2) מתקני תיקון. המשימה העיקרית של מתקני התיקון של הארגון היא להבטיח פעולה רציפה של הציוד. שירות התיקונים במערכת ניהול הארגון כפוף למהנדס הראשי. הוא כולל: בסיס התיקון והשיקום של המיזם, מחסנים, בתי מלאכה ומחלקות תיקון מפעלים כלליות (טכנולוגיות, ציוד, שיגור).

בהתאם להיקף הייצור, בסיס התיקון והשיקום של המיזם עשוי להכיל חנות תיקונים מכנית המבצעת תיקונים של ציוד טכנולוגי; חנות תיקונים ובנייה המבצעת תיקונים של מבנים, מבנים, ייצור, מחסנים ושטחי משרדים; חנות לתיקון חשמל, הכפופה למהנדס החשמל הראשי ומבצעת תיקונים של ציוד חשמל, וכן מחסנים לציוד וחלקי חילוף. בנוסף, בבתי מלאכה כדאי ליצור בסיסי תיקונים הכפופים למכונאי החנות, שתפקידו העיקרי הוא אחזקת ציוד תהליך במצב תקין, ביצוע בדיקות מונעות ועבודות תיקונים שונות.

מחלקות תיקון מפעלים כלליות כפופות למכונאי הראשי, יחד עם חנויות התיקון והתיקון המכאניות והבנייה. יחד עם חטיבות אלו ניתן לארגן בשירותו לשכת אחזקה מונעת ולשכת תכנון וייצור.

אחד התנאים לארגון יעיל של העבודה של כל מיזם הוא נוכחות של מנגנון מתפקד היטב לביצוע עבודות תיקון. ככל שחלקן של העלויות לתיקונים, תחזוקה ותחזוקה של ציוד בעלות הייצור נמוך יותר, כך יעילות הייצור ומתקן התיקון עצמו גבוה יותר. כדי למנוע הפסדים לא הגיוניים בייצור ולהפחית את עלויות התיקון, נעשה שימוש במערכת של תחזוקה מונעת מתוזמנת.

מערכת תחזוקה מונעת היא מכלול של סוגים שונים של עבודות תחזוקה ותיקון ציוד המתבצעות על פי תכנית שנקבעה מראש על מנת להבטיח את פעולתו היעילה ביותר של הציוד.

לפיכך, עבודה בטיפול, פיקוח, תחזוקה ותיקון של הציוד על מנת למנוע בלאי גובר, למנוע מצבי חירום וכפועל יוצא, לשמור על הציוד במוכנות מתמדת לפעולה היא מהות מערך התחזוקה המונעת. הוא מבוסס על תחזוקת ציוד ותיקונים מתוכננים - נוכחיים, בינוניים וגדולים.

התחזוקה כוללת עבודות בבדיקת ציוד, בדיקת דיוק, כביסה, שימון וכו'. סוגים אלה של עבודות מבוצעים על פי לוח זמנים קבוע מראש והם תקופתיים באופיים עם יכולת חזרה מוגדרת בבירור.

תיקונים מתוכננים לפי תוכן העבודה שבוצעה, עוצמת העבודה ותדירות העבודה מחולקים לזרמים, בינוניים וגדולים.

תיקונים שוטפים מבוצעים במהלך פעולת הציוד על ידי החלפת חלקים בודדים, חלקים, ולאחר מכן בדיקת דיוק, יישור וכו'.

תיקונים בינוניים הם רחבים ומעמיקים יותר, מכיוון שהם כוללים החלפת חלקים עיקריים, מכלולים ומשטחי שפשוף.

שיפוץ הוא התהליך הרב ביותר, גוזל זמן ויקר ביותר הקשור להחלפה מלאה של חלקים עיקריים, מכלולים, פירוק מנועים ושנאים.

למערכת התחזוקה המונעת יש אופי מונע. עם זאת, בפרקטיקה של הפעלת ציוד נוצרים מצבי חירום עקב תקלות ציוד ותקלות. עלויות הכרוכות בביטול ההשלכות של תאונות נחשבות להוצאות בלתי מתוכננות ויש להן השפעה שלילית על ביצועי המיזם.

מערכת התחזוקה המונעת מבוססת על שימוש בתקנים הבאים:

מחזורי תיקון והמבנה שלהם;

משך התקופות בין תיקונים לתדירות התחזוקה;

תקני עוצמת העבודה;

תקני מלאי לחלקים ויחידות במחזור.

יש להבין את מחזור התיקון כזמן שבין שני שיפוץ גדול, ומחזור התיקון הראשון מתחיל בהזמנת הציוד עד לשיפוץ הגדול הראשון. פרק זמן זה כולל ביצוע כל פעולות התחזוקה וכל סוגי התיקונים.

בעת עריכת מחזור תיקון, יש צורך לקחת בחשבון גורמים שונים: סוג הייצור, סוג ומאפיינים של חומרים מעובדים, תנאי הפעלה, כישורי כוח אדם, רמת עומס הציוד.

הזמן בין תיקונים, תדירות עבודת התיקון, כמו גם העבודה ועוצמת החומר שלהם תלויים בתכונות העיצוב של הציוד. בהתבסס על זה, כל הציוד בארגון מקובץ לקטגוריות של מורכבות תיקון. כל קבוצה מתאימה למספר מסוים של יחידות מורכבות תיקון, אשר נקבעות לפי המדריך, ובסופו של דבר נוצרת קטגוריה של מורכבות תיקון. יתרה מכך, קטגוריית המורכבות של תיקון חלקים חשמליים ומכניים של ציוד מוערכת בנפרד, והתוצאה שלהם נותנת את הערך הרצוי - קטגוריית המורכבות של תיקון ציוד ספציפי.

בהתבסס על התקנים הנ"ל, נבנה לוח זמנים מוכן לתחזוקה מונעת, המכסה את כל הציוד שנמצא בשימוש, מחושבת עוצמת העבודה והחומר של עבודות התיקון, כמו גם מספר אנשי התיקון.

1.3. חוות שירות

1) מגזר התחבורה. המשימה העיקרית של הארגון והתפקוד של מגזר התחבורה בארגון היא שירות ייצור בזמן וללא הפרעה על ידי כלי רכב לתנועת סחורות במהלך תהליך הייצור.

על פי ייעודם, ניתן לחלק כלי רכב להובלה פנימית, בין חנות וחיצונית.

הובלה חיצונית מספקת תקשורת בין המיזם, מחסני החומרים והטכניים שלו, מחסני מוצרים מוגמרים ומפעלי ספקים, קבלנים, תחנות רכבת, מים ואוויר.

הובלה בין חנויות משמשת כמקשר בין בתי המלאכה של מיזם, מחסניו, שירותיו ומתקני ייצור אחרים.

הובלה תוך חנות מעבירה מטענים בבית המלאכה במהלך תהליך הייצור, תוך ביצוע העברת חומרי גלם, חומרים ורכיבים ורכיבים לא רק מהמחסן למקומות העבודה, אלא גם בין מקומות העבודה, כמו גם עמדות בקרה.

מפעלים משתמשים בסוגים שונים של כלי רכב, מרכבת, רכב, הרמה ותחבורה ועד מסועים מסוגים, סוגים ומטרות שונות.

כלי רכב רציפים כוללים מסועים, הנמצאים בשימוש נרחב בארגונים העוסקים בייצור המוני ובקנה מידה גדול. מחלקת התחבורה כפופה למהנדס הראשי, ובנוסף לסדנאות הנ"ל היא כוללת לשכת שיגור וקבוצת הנהלת חשבונות.

מבחינה ארגונית, העבודה של מגזר התחבורה מבוססת על שימוש במושגים כמו מחזור מטענים ותזרים מטענים.

מחזור הובלה מייצג את הכמות הכוללת של סחורות שהועברו בשטח של מפעל, בית מלאכה או מחסן ליחידת זמן במהלך תקופת החשבון. מחזור ההובלה מורכב מתזרימי הובלה בודדים.

תזרים מטענים הוא כמות הסחורות המועברות ליחידת זמן בין שתי נקודות סמוכות.

גודל תזרימי המטען תלוי בסוג הייצור הארגוני והייצור וניתן לחשב אותו בתנאים של מינוח והיקפי ייצור קבועים בשיטה אנליטית המבוססת על שיעורי צריכת החומר וגודל תוכנית הייצור. בתנאים של מינוח ונפח ייצור המשתנים במהירות ובתדירות גבוהה, ניתן ליישם את השיטה של ​​סקר מיוחד וצבירת מידע סטטיסטי על זרימות המטען עם עיבודם לאחר מכן או על ידי בחירת נציג טיפוסי של הסחורה המועברת וחישוב תזרים המטען. מחוון המבוסס על זה. בסופו של דבר, לא משנה איזו מהשיטות הנ"ל מיושמת, נתונים על זרימת המטען והתחלופה צריכים לשמש לקביעת המספר הנדרש של כלי רכב ולהשגת העומס הקבוע שלהם. ניתן לשפוט את הרציונליות של תפקוד מגזר התחבורה על בסיס מחזור מטענים אחיד. טבלת השחמט של מחזור המטען והתרשים של זרימות המטען משרתים את אותה מטרה.

טבלת שחמט של מחזור מטענים נבנית בהקשר של סדנאות ומחסנים בודדים, ולאחר מכן נערכת טבלת סיכום עבור המיזם בכללותו המבוססת על נתונים על מסת המטען המתקבל ומיוצא, תוך התחשבות בפסולת, הפסדים, נזקים. וכו' בתורו, טבלת השחמט, תוך התחשבות בפריסה המרחבית של הארגון, היא חומר המקור לשרטוט תרשים של זרימות מטען.

ניתוח תזרימי מטענים ומחזור מטענים לתקופת החשבון מספק את הבסיס לשיפור ארגון מתקני ההובלה, ביטול הובלה למרחקים ארוכים מדי, דלפק, חזרה, כלי רכב ריקים ולא עמוסים.

2) ניהול אנרגיה. מפעלים הם הצרכנים העיקריים של כל סוגי משאבי האנרגיה: דלק, חשמל, קיטור, חום, אוויר דחוס, מים וכו'. הפסקות באספקת האנרגיה מובילות לאובדי ייצור גדולים בכל סוג של ייצור. האחריות המיוחדת של אספקת האנרגיה נובעת מהעובדה שתהליך ייצור משאבי האנרגיה עולה בקנה אחד עם צריכתם, כלומר. לא ניתן לצבור משאבי אנרגיה. המאפיין השני קשור לעובדה שלא ניתן לספק את צרכי האנרגיה ההולכים וגדלים של ארגונים במלואם על ידי הקיבולת המוגבלת של מתחם הדלק והאנרגיה של המדינה, ולכן מתעוררת בעיית החיסכון הקפדנית והגבלת צריכת משאבי האנרגיה.

המבנה הטיפוסי של משק האנרגיה של מיזם מורכב ממערכת אנרגיה וחנות לתיקון אנרגיה. מערכת האנרגיה כוללת: אספקת חשמל, אספקת חום, אספקת גז, מערכות פניאומטיות, מערכות ואקום, מערכת אוורור, מיזוג אוויר, תקשורת, אספקת מים, ביוב, ניקוז סערה. בית המלאכה האלקטרומכני מבצע תיקון ציוד חשמלי וציוד חשמלי.

3) אספקת חומרים וטכניים של המיזם. המשימה העיקרית של השירות הלוגיסטי היא אספקה ​​בזמן וללא הפרעות של המיזם עם חומרי גלם, רכיבים ומוצרים נלווים, אמצעי ייצור שונים תוך שימוש בתכנית יעילה ורציונלית לרכישתם.

השירות הלוגיסטי (המחלקה) הינה יחידה ארגונית ומבנית של המיזם, שאחריותה כוללת אספקת חומרי יסוד ועזר למפעל, דלק, מוצרים חצי מוגמרים שנרכשו, כלים וציוד טכנולוגי, ציוד, מכונות, מכשירים ויחידות.

חלקי מערך האספקה ​​הלוגיסטית כוללים את מחלקת הלוגיסטיקה ומחסני האספקה ​​הכפופים לה.

פעילויות אופייניות לשירותים לוגיסטיים הינן: סיווג והוספה של חומרים, קיצוב עלויות ומלאי חומרים, קביעת צורכי המיזם לחומרים, ארגון מחסנים ומערכות לאספקת אמצעי ייצור לבתי מלאכה.

4) מחלקת הבקרה הטכנית (QCD) היא יחידה מבנית עצמאית של הארגון וכפופה ישירות למנהל הטכני.

משימות מחלקת בקרת האיכות כוללות: מניעת ייצור מוצרים על ידי המיזם שאינם עומדים בדרישות התקנים והמפרט הטכני, דגימות (תקנים) מאושרות, תיעוד עיצובי וטכנולוגי, תנאי אספקה ​​וחוזים, או מוצרים לא שלמים, כ. כמו גם חיזוק משמעת הייצור והגברת האחריות של כל רמות הייצור לאיכות המוצרים.

לפיכך, תנאי חשוב למהלך הייצור הרגיל ללא הפרעה הוא שמירה על ציוד במצב עבודה, הפעלת יחידות באנרגיה, אספקה ​​בזמן של מקומות עבודה עם חפצי עבודה, כלים והתקנים, כלומר. ארגון ברור של תשתית הייצור (תהליכי עזר ושירות).

פרק 2. מאפייני תשתית הייצור של OJSC Saturn

2.1. תיאור קצר ואינדיקטורים טכניים וכלכליים של המיזם

Open Joint Stock Company "שבתאי", יורש המפעל האלקטרוטכני באומסק על שמו. K. Marx, הוא מיזם מודרני המתפתח באופן דינמי. הפעילות העיקרית של OJSC Saturn מאז הקמתה בשנת 1949 ועד היום היא ייצור של ציוד רדיו-אלקטרוני ייעודי. במהלך השנים האחרונות, יותר מ-30 סוגים של ציוד רדיו-אלקטרוני, כמו גם ציוד חילופי חום למערכות הגנה אווירית, עברו שליטה והוכנסו לייצור סדרתי.

אוֹרֶז. 3 מבנה ניהול ארגוני של OJSC Saturn

נכון לעכשיו, OJSC Saturn הוא אחד מהמפעלים המובילים במתחם הצבאי-תעשייתי, המייצר מוצרים בעלי חשיבות אסטרטגית, והוא חלק מהמבנה המשולב אנכית של חברת המניות הפתוחה של Air Defense Concern Almaz-Antey. בין המשתתפים בשיתוף הפעולה של OJSC Saturn עם יצרנים ומפתחים מובילים של ציוד מיוחד למערכות הגנה אווירית, היא מעורבת ביישום צווי הגנה של המדינה וחוזים ממשלתיים.

טבלה 1

כתובת ונתוני התייחסות של OJSC Saturn

JSC Saturn מרכז את הפוטנציאל האינטלקטואלי של מומחים מוסמכים ביותר, מה שמאפשר להם לפתור בעיות מורכבות ביצירה ושיפור האיכות של מוצרים ייעודיים, כמו גם הצגת סוגי המוצרים העדכניים ביותר. החברה מפתחת פעילויות חדשניות, לרבות השתתפות ישירה של החברה במו"פ, ובכך יוצרת בסיס להבטחת ייצור ציוד מיוחד (הזמנות ממשלתיות ואספקות חוזיות) לשנים הבאות.

ל-OJSC Saturn יש פוטנציאל טכני גבוה. המיזם שלט, פיתח וצייד טכנית את כל סוגי הייצור, תוך הבטחת מחזור סגור לייצור מוצרי ציוד רדיו-אלקטרוני, החל מפעולות רכש, הרכבה, התאמה וכלה בבדיקות הנדרשות: ייצור הרכבה והתקנה; ייצור עיבוד מתכת; בֵּית יְצִיקָה; ייצור מוצרי גומי ופלסטיק; ייצור מעגלים מודפסים וציפוי אלקטרוני; מתקן בדיקה מודרני וכו'.

ייצור ציוד מיוחד מהווה בסיס לשמירה על טכנולוגיות גבוהות, המאפשרות לפתח אזורים לייצור מוצרים אזרחיים, ובכך להבטיח התפתחות כלכלית יציבה של המפעל.

הביקוש למוצרים ולמוצרים המיוצרים על ידי המיזם מאופיין בגיאוגרפיה הרחבה ביותר של השותפות שלו. עובדי המפעל יצרו קשרים הדוקים לא רק עם ערים רבות ברוסיה, אלא גם עם בלארוס, קזחסטן ומדינות חבר העמים האחרות.

ניתן להעריך את מצבו הכללי של המיזם על סמך מאפייניו הטכניים והכלכליים (טבלה 2).

המשימה הכללית של המיזם, על פי המנהל הכללי של Saturn OJSC, היא פיתוח וייצור של כלי נשק וציוד צבאי מהדור החדש למען הבטחת מגן תעופה וחלל אמין למדינה.

טבלה 2

אינדיקטורים טכניים וכלכליים של OJSC Saturn בדינמיקה לשנים 2007-2008.

על סמך נתוני הטבלה ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

1) בשנת 2008, החברה התמקדה במכירת סחורות בנושאים אזרחיים ומיוחדים - ההכנסות גדלו ב -17,306 אלף רובל. ו 163883 אלף רובל. לפיכך, ההכנסות מעבודות ושירותים אחרים ירדו ב-24,162 אלף רובל;

2) עקב הופעת פקודות ממשלתיות חדשות, נפח המוצרים הנמכרים גדל ב-32,835 אלף רובל;

3) היקף המוצרים המיוצרים גדל ב-25,487 אלף רובל בלבד, שכן בשנים קודמות נותרו חלק מהסחורה ללא דרישה עקב פשיטת רגל של אחד הלקוחות;

4) עקב הגידול בהיקפי הייצור ומדיניות כוח האדם החדשה שהופעלה במפעל, חלק מהעובדים פוטרו והוחלפו, אך באופן כללי המספר הכולל גדל ב-288 איש (26.5% מהמספר הכולל), ו-228 עובדים. הם אנשי הייצור העיקריים, בעוד שמספר אנשי המנהלה והניהול גדל ב-9 אנשים;

5) קרן השכר השנתית גדלה ב-19243.5 אלף רובל. (31.6%) עקב עלייה קלה בשכר החודשי הממוצע ב-2.23 אלף רובל;

6) המיזם מייעל את פעילויות הייצור, ולכן עלות הייצור בכל האזורים ירדה (מ-4260.4 ל-29025 אלף רובל) למעט עלות הייצור של מוצרים אזרחיים (עלייה ב-5251 אלף רובל);

7) בשלב זה, הארגון, תוך יישום מדיניות כוח אדם חדשה ואופטימיזציה של עלויות, קיבל רווח של 4485 אלף רובל. (17.2%) יותר מאשר בתקופה הקודמת.

כיום, פעילות החברה מתבצעת בכיוונים רבים. זה מאושר על ידי מבנה הייצור המורכב של המיזם (נספח 1).

בואו נסתכל מקרוב על מבנה הייצור של מפעל OJSC Saturn.

1. סדנאות ייצור עיקריות:

חנות הרכבה מס' 7;

סדנה מס' 26 לייצור סדרתי של מכשירי מטוס (חנות הרכבה);

סדנה מס' 40 לייצור מוצרים למתחמי S-75, S-125;

סדנה מס' 42 לייצור מחליפי חום נפץ ובלחץ גבוה, ציוד כוונון מיוחד וציוד שירות לתעשייה האווירית;

סדנה מס' 6 לייצור מכשירי הזנה אנטנה לכל ההזמנות;

חנות הרכבה והתקנה מס' 80 (בתי מלאכה משולבים מס' 80 ומס' 82);

סדנה מס' 4 לייצור שנאים ומשנקים לרבות סלילים ומגנטונים, ייצור כל מוצרי הפיתול למוצרי צריכה;

בתי מלאכה מאוחדים מס' 10 ומס' 34 לייצור רשמקולים;

סדנת צריח אוטומטית מס' 1 לייצור מחברים וחלקים קטנים;

חנות מסגרות והטבעה מס' 60 לייצור חלקים מטיטניום, פליז וסגסוגות נדירות אחרות;

חנות הטבעה מס' 30 לייצור מוצרי צריכה;

בית מלאכה ראשי לעיבוד שבבי מס' 22 (לשעבר בית מלאכה מס' 12);

סדנה מס' 3 לייצור מוצרי פלסטיק וגומי;

סדנה מס' 11 לייצור יציקות וקרמיקה;

סדנה מס' 5 לציפוי חלקים גלווני וצבע;

סדנת מעגלים מודפסים מס' 16;

חנות בדיקה מס' 21;

2. שירות טכני:

מחלקת מעצבים ראשית;

סדנה מס' 25 לפיתוח וייצור ציוד בקרה ומדידה להקמת מבחני קבלה של יחידות, בלוקים ומוצרים מיוצרים;

מחלקת הטכנולוגיה הראשית;

ייצור כלי עבודה. לשכת הציוד הטכנולוגי;

חנות כלי עבודה מס' 18;

3. שירות מיכון ואוטומציה:

סדנה מס' 44. מדור מכני לייצור ציוד אוטומציה;

חנות כלי עבודה מס' 2, חנות מס' 18;

שירות מכונאי ראשי:

חנות תיקונים מס' 8;

מחלקת בנייה הון;

חנות בנייה מס' 15;

מחלקת המטרולוג הראשי;

מחלקת בקרה טכנית;

מחלקת מהנדס החשמל הראשי;

חנות חשמל מס' 14;

בית מלאכה להנדסה תרמית מס' 9;

סדנה מס' 45. בֵּית דְפוּס;

4. שירות פיננסי וכלכלי:

מחלקת תכנון תקציבים;

מחלקת הנהלת חשבונות אוטומטית;

מחלקת רכש ומכירות;

לשכת השכרה;

משרד משפטי;

5. ייצור ושירות טכני:

חנות הרכבה והתקנה מס' 7;

חנות לעיבוד מכני מס' 22;

חנות גלווניק מס' 5;

מחלקת בדיקות;

6. מעבדת מפעל מרכזית:

סעיף מס' 5 (בית דפוס);

מחלקת מהנדס החשמל הראשי;

בית מלאכה להנדסה תרמית מס' 9;

חנות חשמל מס' 14;

מחלקת מכונאות ראשית;

מחלקת המטרולוג הראשי;

מחלקת תיקון ובנייה;

מחלקת בטיחות ובריאות בעבודה;

7. מחלקת כוח אדם;

8. שירות בקרת איכות:

מחלקת שירות אחריות טכנית;

9. שירות משאבי אנוש;

10. שירות אבטחה.

2.2. תכונות של התהליך הטכנולוגי לייצור פלטינה

צלחות, צלחות, שקעים, גשרים וחלקים דומים אחרים הם אלמנטים נושאי עומס המהווים מסגרת של מכשיר או מנגנון, המיועדים למיקום ספציפי של יחידות קינמטיות, גלגלי שיניים ואלמנטים אחרים של המכשיר עליהם, המבטיחים את הדיוק של המיקום היחסי של חלקים ויחידות ההרכבה של המכשיר.

לעתים קרובות צלחות ופלטינות כאלה משמשים בזוגות, היוצרים שני משטחים תומכים לרוחב, שביניהם ממוקמות שרשראות קינמטיות. הסידור הספציפי הנדרש של קישורי התקנים כאלה מובטח על ידי משטחי הישיבה הבסיסיים הזמינים על לוחות וחלקים דומים, בדרך כלל חורים שאליהם מוכנסים צירים או מיסבים של צירים, גלילים, צינורות וחלקים אחרים, מטוסי תמיכה לחיזוק אלמנטים בודדים של התקנים.

זני עיצוב של פלטינה נחשבים בדרך כלל בהתאם לשיטת הייצור. הם מחולקים לסוגים הבאים: מוטבעים, הפכו, יצוקים, כרסומים וכו '. לרישומי עיצוב לפלטינה יש מאפיינים משלהם. אלה כוללים גודל אלמנטי פלטינה בשיטת הקואורדינטות. שיטת הקואורדינטות לגודל היא פשוטה ונוחה, שכן הייצור מצויד כראוי בציוד טכנולוגי ובקרה.

הדרישות הטכנולוגיות העיקריות לייצור פלטינה הן: א) הבטחת הדיוק הנדרש של חורי ההרכבה; ב) מיקום קואורדינטות ממדי של נקודות החיתוך של הצירים הגיאומטריים של החלקים עם מישורי הלוחות; ג) תאימות של זוגות מצומדים של נקודות של שתי פלטינה או פלטינה וחלק אחר (לדוגמה, פלטינה וגשר); ד) הבטחת ממדים אנכיים - בניצב למישור הלוחות; ד) נגד קורוזיה.

התהליך הטכנולוגי לייצור פלטינה חייב להבטיח את מילוי הדרישות הבסיסיות הללו.

פלטינום וחלקים דומים עשויים בעיקר ממתכות. במקרה זה, נעשה שימוש לרוב פליז עופרת LS59, בעל תכונות טכנולוגיות טובות, אנטי קורוזיה ואנטי מגנטיות. עבור מנגנונים הפועלים תחת עומסים משמעותיים, לוחות עשויים פלדה 45 או סגסוגת פלדת כרום ניקל. עבור מנגנונים קלים עם מיסבי ביניים, הלוחות עשויים מסגסוגת אלומיניום AMts1.5.

התהליך הטכנולוגי לייצור פלטינה מורכב מפעולות רכש ועיבוד שבבי. בואו נסתכל עליהם מקרוב.

ריקים לפלטינה מיוצרים על ידי הטבעה ויציקה.

הטבעה של חלקי פלטינה. ריקים עבור פלטינים מסובבים וטוחנים של מכשירי זמן מיוצרים על ידי חיתוך וטחינה במות על מכבשים מחומר רצועה (שעוני עצר, שעוני יד, ווסתי מילוט) או סרט (מטוטלת ושעוני משקל וכו').

אם החלקים קטנים בעובי, במקביל לחיתוך חומר העבודה לאורך קו המתאר, ניתן לנקב בו חורים, חלונות וחריצים. אם לא מציבים דרישות גבוהות למטוסי הפלטינה, אז לאחר חיתוך שלהם בחותמת מספיק להסיר את הקוצים ולנקות את המטוסים עם בד אמרי מודבק לעיגול מתכת מסתובב.

טבלה 3

תהליך טכנולוגי לייצור פלטינה

חלקי עבודה בעלי עובי משמעותי לאחר חיתוך (או במקביל לחיתוך) מנוקים לאורך קו המתאר כדי להסיר קרעים ושבבים, להפחית חסימה ושיפוע של הקצוות הצדדיים, כמו גם כדי לשפר את דיוק המתאר, שהוא חיוני בעת ביצוע פעולות עוקבות .

ברוב המקרים, החסר עבור צלחות שטוחות מיוצרים על ידי הטבעה על קוביות של פעולה רציפה או משולבת, כאשר שניים או שלושה החורים העיקריים נעשים בו זמנית, אשר משמשים לאחר מכן בתהליך הטכנולוגי כבסיסיים. אם לחלקים יש צורה מורכבת, החסר שלהם מתקבל על ידי הטבעה חמה (אם החומר הוא פלדה). לוחות פלסטיק נלחצים בדרך כלל בתבניות.

יציקת חלקי פלטינה. עבור מכשירים מסוימים, פלטינה מסגסוגות אלומיניום או פליז מיוצרת על ידי יציקה: בלחץ או באמצעות דגמי שעווה שאבדו. במקרה זה, כדאי להשיג את היציקה יחד עם עמודים או בוסים (בליטות) המיועדים לחיבור הפלטינים זה לזה.

לאחר הטבעה או יציקה, פלטינה עוברת טיפול בחום כדי להקל על הלחץ הפנימי.

עריכת חלקי פלטינה. בעת קבלת חלקי העבודה וטיפול בהם בחום, החלקים השטוחים (הצלחות) מתעוותים ומתעוותים (מתכופפים) במהלך תהליך החיתוך. כדי להשיג את השטיחות הנדרשת של חלקי פלטינה, מופעלת פעולת יישור: תרמית ומכנית.

יישור תרמי מתבצע באופן הבא: חלקי פלטינה בחבילות של 50...100 חתיכות ומעלה מונחים במהדקים ומהודקים עם ברגים, ולאחר מכן מכניסים לתנור, שם הם מחוממים לטמפרטורה של 240.. .250 o C. לאחר חימום לטמפרטורה הנדרשת והחזקה של 2 שעות המהדקים עם פלטינה מוסרים מהכבשן, מהדקים את האומים של הברגים ומשאירים את המהדקים להתקרר באוויר. כתוצאה מחימום במצב לחוץ (במלחציים), עיוות כיפוף מתבטל.

יישור מכני של חלקי פלטינה מחולק לחלק ונקודתי ומתבצע במות על מכבשי חיכוך. יישור חלק מבוצע במות שבהן לחלקי העבודה של הפלטות העליונות והתחתונות יש משטחים מלוטשים וישרים, אחרת היישור יהיה באיכות ירודה.

יישור נקודתי מקבל את שמו מהעובדה שלאחר היישור נותרים סימני חותמת בצורת נקודות על פני החלק לאחר היישור. למשטחי העבודה של הלוחות העליונים והתחתונים של חותמת יישור הנקודה יש ​​מספר רב של בליטות בצורה של פירמידות טטרהדרליות הממוקמות באותו מישור. את החסר של הפלטינה מניחים על הצלחת התחתונה של התבנית, ולאחר מכן מפעילים את המכבש ומתרחשת היישור במכה כפולה אחת. יישור נקודתי, בהשוואה ליישור חלק, מספק מישור טוב יותר של חומר העבודה, אבל עקבות של נקודות, שקעים ובליטות נשארים על פני השטח של חומר העבודה, התורמים לזיהום שלו, ומתעוררים קשיים נוספים בהבטחת ממדי הגובה של שני הפלטינה עצמה והחלקים המשודכים אליה. יש צורך לזהות אזורים על פני החלק שבהם עריכת נקודה אינה מקובלת.

טיפול במשטחים חיצוניים של פלטינה. התהליך הטכנולוגי של עיבוד חלקים מקבוצת פלטינים מתחיל בדרך כלל בהשגת מישורי ייחוס במהלך פעולות כרסום או טחינה. אם לחלקים יש קו מתאר חיצוני או פנימי מורכב, הוא נטחן, כאשר החורים המתקבלים בזמן הייצור של חלקי העבודה נלקחים כבסיס.

בהתאם לסוג הייצור, העיצוב והקשיחות של הפלטינה, ציוד זמין, דרישות לדיוק ואיכות הייצור של הפלטינה, נעשה שימוש בשיטות שונות לעיבוד המשטחים החיצוניים שלה.

לייצור המוני של חלקים בגודל קטן, נעשה שימוש במסלול הבא לעיבוד משטחים חיצוניים.

בייצור המוני של חלקים בגודל קטן, נעשה שימוש במסלול הבא לעיבוד המשטחים החיצוניים של הצלחות: סיבוב, שיפוע, הקצעה חד-צדדית, כרסום דו-צדדי, שחיקה, ניקוי רטט.

סיבוב עם הידוק של חלק בקולט משמש בייצור בקנה מידה קטן. לכיוון טוב יותר של הקולט, זכוכית קבועה בציר. החלק מהודק עם לוחות מתאר הניתנים להחלפה, המאפשרים שימוש בקולט אחד לעיבוד חלקים שונים. טבעת פליז מולחמת לתוך הקולט ולאחר מכן חותכת, אשר מעובדת במקום. במקרה זה, סיכה מוכנסת לתוך החור של קולט, אשר מקבע את המיקום של לוחות קווי המתאר המתאים לרגע של הידוק החלק. בעת עיבוד על מחרטה חצי אוטומטית של ציר מסוג S-81A, משתמשים בקולט או בצ'אק לסת. מאפיין נפוץ של צ'אקים אלה הוא החיבור הנוקשה של לוחית בסיס התמיכה לציר המכונה.

כדי לחשוף את החלק, מניחים שקף בקנים, אשר נמשך על ידי בורג עופרת לאורך מובילי המכונה מתחת למפרץ שטוח, קבוע קבוע, עם השיניים למטה. החלקים אינם מהודקים לאורך קו המתאר, ולכן ניתן להשתמש בשיטה זו לעיבוד חלקים דקים בעלי קו מתאר מורכב ומעוצב. שיטה זו אינה מתאימה לגימור חלקים מוחלשים על ידי שקעים, חלונות וחורים.

הקצעה חד צדדית מתבצעת במכונה חצי אוטומטית מיוחדת מסוג S-188 עם ראש חיתוך של חמישה המותקן על הציר של המכונה החצי אוטומטית. רוחב החותך חייב להיות גדול מרוחב החלק. החלקים מונחים במתקן הידוק על לוח הבסיס ומהדקים עם לסתות לאורך קו המתאר. חלק אחד מעובד לכל סיבוב ציר; רוב הקצבה מוסרת על ידי שלושת החותכים הראשונים, והרביעי והחמישי מסיימים.

כרסום דו צדדי מתבצע במכונה אוטומטית מיוחדת מסוג F-288. חתיכת העבודה, מהודקת לאורך קו המתאר בצלחת קולט דקה (פחות מעובי החלק), נעה בין שתי כרסמות קצה המורכבות על שני ראשי כרסום אופקיים. החלקים מוזנים למכשיר ההעמסה באמצעות הופר רוטט.

השחזה של המישורים החיצוניים של הלוחות מתבצעת עם גלגל שחיקה המותקן על הציר האנכי של המכונה. דיוק הממדים וחספוס פני השטח של החלק תלויים בכישוריו של המבצע וביישור בזמן וזהיר של גלגלים שהופכים במהירות לשמנוניים. שיטת גימור זו משמשת כאשר חלקי העבודה אינם קשיחים מספיק.

מנקה הרטט במתקן PR-314 משמש להסרת כתמים. במהלך תהליך הניקוי החלק נע תחת פעולת רטט מכוון בין שני דיסקים - ברזל יצוק עם חריץ ואחד מהדק.

השיטות המפורטות לעיבוד המשטחים החיצוניים של פלטינה מתייחסות לייצור המוני של חלקים בגודל קטן. עיבוד פנים של לוחות בגודל גדול, במיוחד כאשר מיוצרים בקבוצות קטנות, מתבצע בשיטות קונבנציונליות.

עיבוד של חורי פלטינה. הפעולות הקריטיות ביותר בתהליך הטכנולוגי של ייצור פלטינה הן אלו הקשורות להשגת חורים הממוקמים במדויק זה ביחס לזה, קואקסיאליים ומאונכים למישור. בנוסף, החורים חייבים להיות בעלי מידות מדויקות וצורה גיאומטרית, כמו גם חספוס משטח מסוים.

לפלטינום יש בדרך כלל מספר לא מבוטל של חורים - בסיסיים לעיבוד; חורים למחטבים של סרנים מיסבים, לחיבור עמודי פינים, חורי הברגה לברגים וכן חורי בדיקה וחלונות המאפשרים צפייה בחלקים ומכלולי מנגנונים.

בהתאם למידות הלוחות, קוטר ומטרת החורים, הדרישות לדיוק הממדים והמיקום היחסי של החורים, נעשה שימוש בשיטות עיבוד שונות.

ניתן להשיג את המיקום המדויק הנדרש של חורים בצלחות באמצעות השיטות הבאות: קידוח לפי סימון ידני; קידוח חורים במוליך; ניקוב חורים במות; קידוח עם ניקוב ראשוני של חלקים על מתים; קידוח ואחריו כיול במות; עיבוד באמצעות תבניות התקנה.

משעמם וכרסום של מדפים וקינים. שקעים גליליים בצלחות וגשרים משועממים על מחרטות חצי אוטומטיות דו-ציריים בשיטת הצלילה; במידת הצורך, עם הזנה רוחבית של החותך (תלוי בפרופיל השקע ובקשיחות החלק). החלק מותקן לאורך חורי הבסיס, לפעמים לאורך קו המתאר.

2.3. תשתית ייצור של הארגון OJSC Saturn

נכון לעכשיו, תשתית הייצור של OJSC Saturn מיוצגת על ידי תעשיות עזר ושירותים. עזר כולל: ייצור כלי עבודה (לשכת ציוד), מחלקת תיקונים ובנייה. ייצור השירות מיוצג על ידי חטיבות המספקות שירותי הובלה, הנדסת תרמית וחשמל לארגון, שירותי לוגיסטיקה ובקרת איכות.

שירותים פונקציונליים מבטיחים את יישום המחזור המלא של הפעילויות הארגוניות, מעיצוב המוצר ועד למכירות.

בואו נסתכל מקרוב על כל חטיבה.

1. ייצור כלי עבודה. לשכת הציוד הטכנולוגי. ראש - סגן הטכנולוג הראשי גנאדי ניקולאביץ' צרנקו. ראש חנות הכלים מס' 18 הוא אנדריי ולדימירוביץ' מורגונוב. הכנה טכנית לייצור מתבצעת על ידי חנות הכלים והתיקונים מס' 18 ולשכת ההדרכה הטכנית. תחומי פעילותם ומשימותיהם: אספקת ציוד בזמן של המיזם (תבניות, תבניות הזרקה, מתכות, מתקנים, מוליכים וכו'), כלים - הן מתוצרת עצמית והן קנויה, ציוד לא תקני (תכנון מבני וייצור).

מדור ייצור בשירות: מדור ציוד - מייצר ציוד וכלי עבודה; אזור ייצור לציוד לא סטנדרטי ומבני מתכת; אזור תיקון ציוד; לשכת הדרכה טכנית - היא מספקת לשבתאי כלים קנויים, מתכננת ציוד לא סטנדרטי, מרכיביו ומנגנוניו.

עובדי כלי עבודה הם העובדים המוכשרים ביותר הכשרתם דורשת לפחות חמש שנים. כל מי שסיים את בית הספר לייצור תיקון כלים מסוגל לעבוד בהצלחה בכל ייצור או סדנת עזר ולפתור בעיות בכל מורכבות. המשימות העיקריות של חנות כלים מס' 18 הן ייצור וביצוע תיקונים של ציוד וכלים טכנולוגיים; ייצור של ציוד לא סטנדרטי; תיקון ציוד ארגוני.

בתהליך ריכוז הייצור כלל בית המלאכה בתי מלאכה מס' 44 ו- 8. כיום יש בבית המלאכה שני אזורי ייצור: ייצור ציוד ואזור ציוד לא תקני.

מחלקת כלי עבודה מייצרת ומתקנת תבניות, מתכות, מתקנים וג'יגים. המורכבות שבהן הן תבניות הזרקה העשויות מסגסוגות אלומיניום. המתים של בית מלאכה מס' 18 נשארים פעילים גם לאחר מיליון מכות.

מדור הציוד הלא תקני עוסק בייצור מבני מתכת לכל בתי המלאכה והשירותים של המפעל, מציוד דקורטיבי ועד לציוד מורכב לייצור גלווני.

בקשר עם הפיתוח והגידול בהיקפי הייצור, מייצר בית מלאכה מס' 18 כמות הולכת וגדלה של ציוד ברמות מורכבות שונות. לפיתוח מהיר ואיכותי של תהליכים טכנולוגיים ותיעוד טכני נחוץ אחר, נעשה שימוש בתוכנה ובציוד המחשב העדכניים ביותר.

2. מחלקת תיקונים ובניה. ראש המחלקה ניקולאי ויטליביץ' פרימק. ממש כמו לפני 60 שנה, למחלקת תיקונים ובנייה יש מגוון רחב של משימות. מחלקת התיקון והבנייה של OJSC Saturn מבצעת עבודה התורמת לפיתוח הייצור העיקרי של המיזם. באתר הייצור שלו (נגריה מס' 15) מיוצרים מכולות למוצרי המפעל וכן דלתות וחלונות. הכל נעשה באיכות טובה.

כיום, צוות RSO מורכב משישה מהנדסים ויותר משלושים מצטרפים, נגרים, צבעים, יצרני קרטון, גגות, קצבים, מרצפים, בנאים וגימורים.

3. מחלקת מהנדס החשמל הראשי. ראש המחלקה הוא מהנדס החשמל הראשי אלכסנדר ניקולאביץ' צ'ורסין. אנרגיה היא מרכיב בסיסי בכל מפעל. שירות האנרגיה של OJSC Saturn תמיד היה ונשאר "מערכת הדם" של הארגון. מאז הקמת המפעל, מזה 60 שנה, הוא פועל לטובת הצוות ופותר את הבעיות החשובות ביותר.

ה-OGE אחראי על כל מתקני החשמל של הארגון, לרבות תחנות משנה, תנורים חשמליים, ציוד ריתוך חשמלי, מפעלי דוודים, תחנות קירור ומדחסים, ציוד חשמל, רשתות חשמל וחום, צינורות קיטור, אספקת מים ועוד ועוד.

בין המשימות העדיפות של המחלקה ניתן למנות את הייצור בחשמל, קיטור, חום ומים, תפעול תקין ותיקון בזמן של ציוד האנרגיה ומערכת האנרגיה; שליטה על שימוש רציונלי במשאבי אנרגיה; הבטחת איכות יציבה של עבודות תיקון במערכות החשמל של JSC Saturn.

מחלקת מהנדס החשמל הראשי מכפיפה את חנות החימום והאינסטלציה ואת חנות החשמל. לאחרונה, במיזם, בהשתתפות OGE, בוצעה כמות גדולה של עבודות למודרניזציה ושיפוץ של תחום האנרגיה: דוד קיטור הופעל, משאבות הזנה חדשות הותקנו בחדר הדוודים, יחידות חימום הופעלו. תוקן בבניינים, ומערכת החימום הוחלפה בבתי מלאכה רבים. מתבצעים תיקונים גדולים של שנאים, החלפת צנרת מים במספר מבנים ותיקון מערכות הסקה. ויש עוד משימות בקנה מידה גדול לפנינו להחלפת ציוד ושירותים טכנולוגיים, מודרניזציה של רשתות הכבלים של תחנות המשנה של הארגון והעברת בית הדוד לאספקת גז.

4. בית מלאכה להנדסה תרמית מס' 9. ראש הסדנה הוא ולדיסלב ניקולאביץ' וורוביוב. סדנת הנדסת החום כוללת: חדר דוודים המייצר חום וקיטור; תחנת שאיבת מזוט; תחנת הרמה שנייה - היא מספקת מים למפעל וממלאת מכלי אספקת מי שתייה; תחנת נטרול הקולטת ומנטרלת שפכים תעשייתיים; תחנת שאיבת ביוב, המספקת קליטה וסילוק שפכים; תחנת מדחס (ייצור ואספקת אוויר דחוס לציוד); מדור קירור - הוא משרת יחידות קירור; אזור התקנה - מבצע התקנת כל סוגי הצנרת והתקנת כלים סניטריים; מדור אוורור - אחראי על התקנה ותיקון של יחידות אוורור; סעיף תפעולי (תיקון שוטף של צינורות).

הסדנה החליפה ציוד כוח מיושן. כמו כן הוחלפו צינורות תהליכים ישנים. בעתיד הקרוב מתוכנן לרכוש ולהתקין דוד לחימום מים KVGM ולהחליף עוד צינורות תהליך מיושנים וציוד שאיבה בתחנת הנטרול.

5. חנות חשמל מס' 14. ראש הסדנה הוא אלכסנדר איבנוביץ' אמליאנוב. המשימה העיקרית של חנות החשמל היא לספק אספקת חשמל ללא הפרעות וללא תקלות למפעל, ביצוע עבודות התקנת חשמל ותיקון ציוד חשמלי, אחזקתו במצב תקין ותקשורת טלפונית למחלקות המפעל. בנוסף לצרכני המפעל, מפעלים חברתיים, ביתיים ותעשייתיים רבים במחוז המרכזי של אומסק מופעלים גם מהרשתות של Saturn OJSC.

הסדנה כוללת מספר חטיבות. מדור המתח הגבוה, שבראשו עומד סגן מנהל החנות א.ג. Kazantsev, מבטיח את הפעולה של תחנת המשנה הראשית GPP-18, שלוש נקודות הפצה וחמש עשרה תחנות שנאים. מעבדת הנדסת חשמל בראשות ב.ק. אנדרז'אנוב, בודק ציוד מיגון, ציוד חשמלי, חיפוש קווי כבלים פגומים ומתקן ציוד טכנולוגי במתח גבוה.

בין המשימות של מדור ההתקנה והתפעול ניתן למנות התקנת רשתות חשמל ותאורה, תפעול ציוד ורשתות טכנולוגיות ושיקום מנועים ושנאים חשמליים כושלים. מדור התקשורת מבטיח פעולה אמינה של מרכזיות ורשתות טלפון אוטומטיות, התקנת קווי תקשורת פנימיים.

6. שירות בקרת איכות. ראש השירות הוא ויאצ'סלב וסיליביץ' קיסליצין. השירות מבצע בקרה טכנית הדרושה כדי להבטיח שחרור מוצרים באיכות גבוהה. משימותיה כוללות ביצוע אמצעי מניעה וכן סיוע בסילוק בעיות שזוהו וניתוח תוצאות פעילות המיזם בנושאי איכות.

עובדי השירות מספקים בדיקות קבלה של מוצרים מוגמרים, עוקבים אחר סימון, איכות המיכלים, השימור והאריזה שלהם, ומבצעים בדיקה נכנסת של חומרי גלם, אספקה ​​ומוצרים קנויים הנכנסים למפעל.

כמו כן, מתבצעות בקרה תפעולית וקבלה של איכות ושלמות המוצרים המוגמרים (מבחני מצגת), ופעולות בקרה נוספות הניתנות בתהליך הטכנולוגי המאושר. כל זאת על מנת למנוע שחרור מוצרים שאינם עומדים בדרישות התקנים, העיצוב והתיעוד הטכנולוגי.

בפברואר 2007, OJSC Saturn עבר בהצלחה את הליך האישור מחדש לעמידה של מערכת ניהול האיכות בדרישות התקנים הלאומיים GOST ISO 90001 2001 ו- GOST RV 15.002-2003. כתוצאה מכך, הונפקה אישור תאימות ל-QMS עד 14 במרץ 2010.

שירות בקרת האיכות כולל: לשכת ניהול איכות, לשכת בקרה טכנית בחנויות ייצור ומעבדת בקרת כניסה.

כמו בשנים קודמות, כיום המעבדה מבצעת בקרת איכות נכנסת של מוצרים שנרכשו: חומרים, רכיבים וכדומה, וכן מבצעת עבודות תלונות מול ספקים.

פרק 3. דרכים לשיפור תשתית הייצור של OJSC Saturn

3.1. אמצעים לשיפור תשתית הייצור של OJSC Saturn

הארגון הרציונלי של העבודה של כל הייצור המסייע הוא הרזרבה החשובה ביותר לייצוב הייצור העיקרי, הגדלת נפחי הייצור, הגדלת פריון העבודה והגברת היעילות של המפעל.

המיזם בונה ומפתח את תשתית הייצור שלו כבר יותר מחצי מאה. בידיעה שהחברה נאלצה להתמודד עם המשבר פעמיים, אפשר לומר שאין הרבה מזומנים פנויים בחברה. במקרה של פשיטת רגל, אפשר לדמיין לאיזה שטח של 27 דונם במרכז העיר עם דרכי גישה ומסילות רכבת יהפוך.

הארגון צריך לפקח כל הזמן ולבצע אופטימיזציה של כל התהליכים, שיטות הייצור, העלויות וכו'. ההנהלה עומדת בפני דרכים אלטרנטיביות רבות לפתור בעיה זו. במסגרת העבודה נשקול חלק מהם בנוגע לארגון תשתית הייצור של Saturn OJSC.

1. מאז אמצע שנות ה-80, ציוד לייצור כלים בארגון כמעט ולא הוחלף. נכון לעכשיו, 243 מתוך 304 ציוד עם חיי שירות סטנדרטיים ממוצעים של 20 שנה נמצאים בשימוש כ-25 שנה (נספח 2). עם תיקונים בזמן, הציוד עשוי עדיין לעבוד במשך זמן מה, אך יש לשלוט במצב. קודם כל, אתה צריך לנתח את כל הציוד כדי לגלות את התקופה המשוערת של שימוש נוסף. יש להחליף ציוד שלפי הערכות אלו לא יחזיק יותר מ-1-2 שנים, שכן רכישה או ייצור של רכיבים לתיקון יקרים יותר מרכישת ציוד חדש. כדי להחליף את כל הציוד, תצטרך רק 20,382,660 רובל. האירוע ישלם את עצמו תוך 8 חודשים.

2. הצורך למודרניזציה של מבנה רשתות הכבלים כבר מזמן הפך ברור להנהלת המיזם, עקב עלייה בקיבולת, בלאי של חיווט ועלויות עלייה עקב אזורים פגומים. על פי חישובי החברה, העלויות עקב נזקי כבלים עולות על 2 מיליון 490 אלף רובל בשנה. ביצוע האירוע ידרוש עלויות בסכום של 4 מיליון 747 אלף 75 רובל, 1003 שעות עבודה או 125 ימי עבודה של 8 שעות למשמרת. עלויות חד פעמיות כה גבוהות מוצדקות בכך שלאורך שנתיים החברה מוציאה סכום זהה על הקמת הרשת ותיקון ליקויים.

3, זרימת המטען של חנות הכלים גדלה כל הזמן, אך בקיבולת הקיימת של מעמיסים בשנה היא מגיעה למקסימום של 18,000,000 ק"ג בשנה. מוצע להחליף מלגזות חשמליות בעלות עומס נומינלי של 1000 ק"ג ומהירות נסיעה של 12 קמ"ש במלגזות חזקות יותר בעלות מאפיינים של 3000 ק"ג ו-18 קמ"ש בהתאמה. אנו מאמינים כי על ידי הגדלת נפח ההעמסה של מלגזה אחת, עלויות רכישתה ואחזקה שלה יכסו את עלויות הפעלת שלוש המלגזות החשמליות הקיימות.

3.2. שינויים בצורך בתמיכת משאבים לייצור

זרימת המטען המקסימלית בארגון בחנות כלי עבודה מס' 18 היא 18,000,000 ק"ג בשנה. המלגזות החשמליות מסדרת EP-103KIO המשמשות בבית המלאכה מיושנות כעת. נכון לעכשיו, JSC ZiK ביקטרינבורג מציעה אלטרנטיבה מודרנית, כלומר המלגזה מסדרת AP-3010. להלן כמה אינדיקטורים להשוואה של מעמיסים אלה.

טבלה 4

אינדיקטורים להשוואה של מעמיסים מסדרות EP-103KIO ו-AP-3010

בואו לחשב את היעילות הכלכלית של האמצעי להחלפת מלגזות חשמליות EP-103KIO במלגזות AP-3010 מתוצרת מקומית, המגדילות את זרימת המטען בבית המלאכה.

נכון להיום, החברה משתמשת ב-3 מלגזות חשמליות שכל אחת מהן נשלטת על ידי נהג. אנו נחשב את הקיבולת השעה, היומית והשנתית של כל שלושת המעמיסים לפני הצגתם של מעמיסים חדשים. המסלול החד כיווני הוא 115 מ' (1.15 ק"מ), ו-2.3 ק"מ בשני הכיוונים. הזמן שלוקח לטיול אחד הלוך ושוב הוא:

שעות.

זמן טעינה ופריקה – 9.4 דקות (0.14 שעות), כלומר. הזמן של טיסה אחת הוא:

שעות.

שעות פעילות המיזם: 250 ימים במשמרת אחת של 8 שעות.

טִיסָה.

טבלה 5

קיבולת שעתית, יומית ושנתית של מלגזות חשמליות EP-103KIO ב-Saturn OJSC בשנת 2008.

העלות של מעמיס חדש אחד לפי המחירון של OJSC ZiK, כולל מע"מ, עלויות הובלה ועלויות התקנה, היא 347,863.2 רובל.

, (1)

היכן מספר יחידות ההובלה; - קרן זמן עבודה יעילה של הרכב; - נפח העמסת הובלה לכל טיסה; - נפח תחבורה מתוכנן (זרימת מטען); - משך התנועה, כולל החזרת הובלה ריקה; - מהירות תחבורה ממוצעת.

אנו מוצאים את המספר הנדרש של מלגזות AP-3010 באמצעות נוסחה (1):

יח'

כתוצאה מכך, ניתן להחליף שלוש מלגזות חשמליות במלגזה אחת בעלות של 347,863.2 רובל.

בנוסף, מלגזות חשמליות עדיין שמישות למדי, כך שלא יהיה קשה למכור אותן לפי שווי השוק הנוכחי לכל יזם או ספק. נכון לעכשיו, מלגזות חשמליות EP-103KIO מתומחרות בכ-109,000 רובל ליחידה. ברור גם שישוחררו שני עובדים, שניתן לפטר מהחברה או שיתנו להם משרות אחרות בהתאם לכישוריהם.

התברר שהמעמיס החדש לא רק יחליף את ה-3 הישן, אלא גם יגדיל את זרימת המטען בארגון. בואו לחשב את הזמן שייקח להשלים טיסה אחת:

טיסות.

טבלה 6

קיבולת שעתית, יומית ושנתית של מלגזות AP-3010 ב-OJSC Saturn בשנת 2008.

כך, אם נבצע אירוע החלפת שלוש מלגזות חשמליות בבית מלאכה מס' 18 במלגזה אחת, אז נוכל:

1) להגדיל את הובלת המטען לשעה של מלגזה ב-7875 ק"ג; הובלה יומית - 63000 ק"ג; הובלה שנתית - 3,750,000 ק"ג.

2) להפחית את הזמן של טיסה אחת ב-0.06 שעות.

3) לשחרר שני עובדים.

כעת יש צורך לחשב כיצד האירוע ישפיע על הרווח הנקי של המיזם. הוצאות בגין תנועת סחורות בתוך מפעל מסווגות כהוצאות ייצור כלליות, שחלקן הוא 0.0066% מכלל ההוצאות עבור פריטי חישוב עלות המוצר.

חיסכון מקיום אירוע הוא מטבעו גידול ברווח של המיזם.

בואו נסתכל על השינויים שיתרחשו במהלך האירוע:

1) שחרור שני עובדים (במקרה של פיטורין) יקטין את עלויות השכר, שבשנת 2008 הסתכמו בכ-58,417 אלף רובל. לחודש ו-701,004 לשנה לעובד. זה חל גם על המס הסוציאלי האחיד על סכום זה (תעריף UST הבסיסי מיום 01/01/05 הוא 26%, בתוספת ביטוח מפני פציעות ותאונות שעומד על 0.5% בהנדסת מכונות). לפיכך, הוצאות החברה יופחתו ברובלים.

2) העלות של סוללת חומצה אחת (סוללה) עבור מלגזה חשמלית היא 7,650 רובל. עבור שלוש מלגזות חשמליות, העלות שלהן תהיה לְשַׁפשֵׁף. הסוללה מחזיקה למשך 8 שעות ולאחר מכן יש להטעין אותה. טעינת הסוללה דורשת 34.28 קילוואט אנרגיה. תוך 7 שעות. העלות של 1 קילוואט לארגון היא 12.53 רובל/קוט"ש. לפיכך, טעינת שלוש סוללות עולה RUB. לְשָׁנָה. העלות של ליטר אחד של סולר למלגזה היא 23.5 רובל. המלגזה צורכת 13 ליטר ל-100 ק"מ. המעמיס נוסע ק"מ בשנה. וצורכת ליטר דלק בשביל זה. עלויות הדלק יהיו RUR לשנה. על ידי הפחתת העלויות החדשות מהחיסכון שלאחר האירוע, העסק יחסוך RUB. לְשָׁנָה.

3) סכום החיסכון חייב לכלול מכירה של שלוש מלגזות חשמליות ב-109,000 רובל כל אחת. ליחידה. אז החיסכון יהיה RUB. לפריט ההוצאות עליך להוסיף את הסכום לרכישת מלגזה בסכום של 347,863.2 רובל.

בואו לחשב את החיסכון (הרווח) מהאירוע:

לְשַׁפשֵׁף. בשנת 2008

3.3. שינויים באינדיקטורים ארגוניים וכלכליים של המיזם

ההשפעה הכלכלית השנתית היא ההפרש בין סך ההכנסות השנתיות מהאירוע לבין סך ההוצאות השנתיות. בואו לחשב את ההשפעה הכלכלית השנתית של האירוע בשיטת העלות המופחתת, שבה עלויות ההון מותאמות במקדם הפוך לתקופת ההחזר.

לצד ההשפעה הכלכלית השנתית, גם תקופת ההחזר מחושבת על סמך אותם אינדיקטורים.

תקופת ההחזר היא היחס בין כל ההוצאות החד פעמיות לאירוע לרווח השנתי מהאירוע (), המוגדר כהפרש בין חיסכון במשאבים לבין העלויות השוטפות של ביצוע האירוע.

תקופת ההחזר מחושבת בקירוב באמצעות היחס בין עלויות ההון והרווח השנתי.

התוצאה מתקבלת בשנים. תקופת ההחזר הרגילה לתעשייה יכולה לנוע בין 4 ל-10 שנים. במקרה זה, תקופת ההחזר קצרה מאוד, מכיוון שהאירוע אינו קשור להפקה הראשית, ועלויות היישום שלו הן חסרות משמעות בהשוואה להכנסות המפעל, שהסתכמו ב-30,535,000 רובל. בשנת 2008

לאירוע המוצע לא תהיה השפעה משמעותית על הרווח של המיזם, לכן, במסגרת עבודת קורס זה, נבנה טבלת איזון על מנת לקבוע איזו שיטת הובלת סחורות זולה יותר.

לשם כך, עליך להשוות על הגרף איזה מבין שורות העלות הכוללות נמצא מתחת לשני לפני הגעה לנקודת האיזון. קווי העלות הכוללים הם תוצאה של סיכום עלויות קבועות ועלויות משתנות ליחידת נפח. נחשב את הנפח ביחידות טבעיות - בקילוגרמים.

לְשַׁפשֵׁף.

לְשַׁפשֵׁף.

לְשַׁפשֵׁף.

אוֹרֶז. 4. לוח זמנים שובר שוויון לפי שיטות הובלת מטענים לפני ואחרי הצגת מעמיס חדש ב- Saturn OJSC

הגרף מראה שקווי העלויות הכוללות לפני ואחרי האירוע לא יצטלבו. כך משתלם יותר לבצע את האירוע, שכן עלויות מלגזה חדשה נמוכות בהרבה מאשר בשלוש מלגזות חשמליות, והעלויות אינן עולות בחדות יתרה עם הגידול בנפח המטען המועבר.

מַסְקָנָה

איכות המוצרים המיוצרים בארגון תלויה במידת הרציונלית של פעילות תשתית הייצור, למרות העובדה שהיא אינה קשורה ישירות לייצור סחורות.

עבודת הקורס בחנה את ארגון תשתית הייצור של המיזם מנקודת מבט תיאורטית, כמו גם באמצעות הדוגמה של OJSC Saturn בעיר אומסק, שגם תיאור קצר של פעילותו מוצג.

המבנה הארגוני והייצור של OJSC Saturn מעיד על הפעילות בקנה מידה גדול של המיזם, על יכולותיו ועל הכמות הגדולה של מוצרים המיוצרים ונמכרים הן להזמנות ממשלתיות והן לצריכה ציבורית.

במהלך לימוד נושא זה, התקבלה מסקנה שהארגון צריך לייעל את פעילות תשתית הייצור. הוצעו צעדים לשיפורו, שאחד מהם נדון בהרחבה.

נכון לעכשיו, המיזם מיישם מדיניות של ייעול כל הפעולות והעבודה, ולכן חשוב להעריך את האפקטיביות של אמצעים בשלב הפיתוח והתכנון.

באמצעות חישובים וניתוחים בשיטת בניית תרשים איזון, התברר שהעלויות ירדו לאחר האירוע.

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה

1. Vyvarets, A.D. כלכלה ארגונית: ספר לימוד / א.ד. Vyvarets. – מ.: UNITY-DANA, 2007. – 543 עמ'.

2. Gracheva, K.A. ארגון ותכנון ייצור הנדסי מכונות (ניהול ייצור): ספר לימוד / K.A. גרצ'בה, מ.ק. זכרוב, עורך. Yu.V. Skvortsova, L.A. נקרסובה. – מ.: "בית ספר תיכון", 2003. – 470 עמ'.

3. גרוזינוב, V.P. כלכלה ארגונית (יזמית): ספר לימוד לאוניברסיטאות / V.P. גרוזינוב. – מהדורה שנייה, מתוקנת. ועוד – מ.: UNITY-DANA, 2003. – 795 עמ'.

4. Egorova, T.A. ארגון ייצור במפעלי הנדסת מכונות / ת.א. אגורובה. – מ.: פיטר, 2004. – 304 עמ'.

5. איבנוב, י.נ. ארגון הייצור במפעלי תעשייה: ספר לימוד / I.N. איבנוב. – מ.: INFRA-M, 2008. – 352 עמ'.

6. קוז'קין, G.Ya. ארגון ההפקה: ספר לימוד / G.Ya. קוז'קין, ל.מ. פִּטמָה. – Mn.: Ecoperspective, 1998. – 402 עמ'.

7. נוביצקי, נ.י. ארגון, תכנון וניהול ייצור / נ.י. נוביצקי. – מ.: KNORUS, 2008 – 320 עמ'.

8. פרברזב, מ.פ. ארגון ייצור במפעלי תעשייה / מ.פ. פרברזב, ש.י. לוגבינוב. – מ.: INFRA-M, 2006. – 336 עמ'.

9. אוסטפייב, V.A. תהליכים טכנולוגיים לייצור חלקי מכשירים / אד. V.A. אוסטפייבה. – ק.: בית ספר וישחה. הוצאת ראשי, 1983. – 208 עמ'.

10. מסלולי שבתאי. Open Joint Stock Company "שבתאי" - 60 שנה. – Novosibirsk: Priobskie Vedomosti Publishing House, 2009. – 136 עמ'.

11. Savitskaya, G.V. ניתוח הפעילות הכלכלית של מיזם: ספר לימוד / G.V. סביצקאיה. – מהדורה 5. – מ.: INFRA-M, 2009. – 345 עמ'.

12. ספרונוב, נ.א. כלכלה ארגונית: ספר לימוד / N.A. ספרונוב. – מ.: "יוריסט", 1998. – 584 עמ'.

13. סרגייב, I.V. כלכלה של ארגונים (מפעלים): ספר לימוד. / אד. I.V. Sergeeva. – מהדורה שלישית, מתוקנת. ורצפה. – M.: TK Welby, Prospekt Publishing, 2006. – 560 p.

14. Turovets, O.G. ארגון ייצור וניהול ארגוני: ספר לימוד / O.G Turovets, M.I. בוכאלקוב ואחרים; נערך על ידי O.G.Turovets. – מ.: INFRA-M, 2003.-528 עמ'.

15. פתחוטדינוב, ר.א. ארגון ההפקה: ספר לימוד / ר.א. פתחוטדינוב. – מ.: INFRA – מ., 2000. – 543 עמ'.

16. ירקינה, T.V. יסודות הכלכלה הארגונית: ספר לימוד / T.V. ירקינה. – מ.: "INFRA-M", 2005. – 79 עמ'.

הרכב ציוד לייצור כלים של OJSC Saturn בשנת 2008

תַשׁתִית- זוהי קבוצה של חלקים של אובייקט שהם כפופים, עזר באופיים ומספקים תנאים לפעולה רגילה של האובייקט בכללותו. התשתית של מיזם היא מכלול של סדנאות, מתקנים ושירותים של המיזם המספקים את התנאים הדרושים לתפקוד המיזם. במקביל, מבחינים בין ייצור ותשתיות חברתיות וכן בניית הון.

תשתית ייצור- זוהי קבוצה של חטיבות שאינן מעורבות ישירות בייצור המוצרים העיקריים המיוצרים על ידי המיזם, אך באמצעות פעילותן תורמות לתפעול בר קיימא של בתי המלאכה הראשיים, תוך יצירת התנאים הייצור והטכניים הדרושים לכך. תשתית הייצור של המיזם מורכבת מ:

מחלקות עזר ושירות של המיזם (תיקון, מכשירים, אנרגיה, הובלה, אחסנה, תקשורת וכו');

אזורי עזר ושירותים הנמצאים בבתי המלאכה המרכזיים;

מתקני תא מטען, קווי תקשורת להעברת חשמל, אספקת מים, אוויר דחוס, גז, ביוב, מבנים סביבתיים וכו'.

הרכב וגודל תשתית הייצור של המיזם תלויים בתעשייה, בסוג ובהיקף הייצור, בתכונות העיצוב והטכנולוגיה של המוצרים המיוצרים וברמת ההתמחות של המיזם.

מיזם הוא לא רק שלמות טכנית וטכנולוגית. מדע הניהול המודרני רואה מיזם בעיקר כצוות של אנשים המאוחדים להשגת מטרה משותפת. אדם במפעל הוא גם גורם ייצור וגם מקור להתפתחותו. לכן, מפעל מודרני נושא באחריות כלכלית וחברתית לחברה כאחד. הפעילות החברתית של המיזם באה לידי ביטוי בהרכב התשתית החברתית.

תשתית חברתית- זהו מערך חטיבות של המיזם המבטיח את סיפוק הצרכים החברתיים, היומיומיים והתרבותיים של עובדי המיזם. התשתית החברתית, ככלל, מורכבת מהסעדה ציבורית, שירותי בריאות, מוסדות לילדים, מוסדות חינוך, דיור ושירותים קהילתיים, פנאי, חינוך גופני וספורט ותרבות.

הארגון, הכלכלה והניהול של מחלקות התשתית משפיעים באופן משמעותי על כלכלת המיזם. בתנאים מודרניים, יחידות תשתית הייצור מעסיקות בין 40 ל-50% מכלל צוות הייצור. מחקר של הפעילות הכלכלית של מפעלים מצביע על פער משמעותי ברמות הפיתוח הטכניות, הארגוניות והכלכליות בין חטיבות הייצור הראשי והעזר. בחטיבות אלו רמת המיכון והאוטומציה נמוכה יותר, שיעור העבודה הידנית גבוה משמעותית ורמת הניהול נמוכה. כל זה הפך את תשתית הייצור ל"צוואר בקבוק" של רוב מפעלי התעשייה המקומיים, דבר שהשפיע לרעה ומשפיע על כלכלת מפעלים רבים, על איכות המוצרים, על רווחיות הייצור ועל פריון העבודה.

התקדמות בפיתוח הטכנולוגיה, הטכנולוגיה וארגון הייצור הבסיסי יחייבו שינויים נאותים ביחידות תשתית הייצור. הגדלת רמת המיכון והאוטומציה של תהליכי הייצור הבסיסיים מגדילה את היקף ומורכבות עבודות התיקון, בדיקות מונעות, התאמת ציוד, ומאפשרת הרחבה משמעותית של מגוון הכלים המשמשים, ציוד, מתקנים, מכשירי מדידה ואוטומציה. המעבר לטכנולוגיות חדשות והגדלת הפרמטרים של תהליכים טכנולוגיים מגדילים את דרישות האיכות ומגדילים את הצורך בסוגי אנרגיה שונים ולזירוז עבודות הובלה.

בתנאים מודרניים, ארגון מחדש והשגת מדדי ביצועים טכניים וכלכליים גבוהים של מיזם בלתי אפשרי ללא פיתוח מאוזן הן של הייצור הראשי והן של התשתית הייצור והחברתית שלו.

יחד עם זאת, שכפול פשוט ומורחב של ההון הקבוע של כל מפעל על מנת להבטיח את התחרותיות של מוצריו בשוק ולהשיג את הרווח הדרוש מחייב בניית הון, המתבצעת על ידי יצירת בנייה, התקנה ותיקון מיוחדים. וחטיבות בנייה במבנה שלה או על ידי משיכת ארגוני קבלנים מיוחדים. ברוב המקרים, מחלקות תיקון ובנייה הן חלק מהתשתית הארגונית ומבצעות תיקונים שוטפים וגדולים של מבנים ומבנים. תכנון וניהול עבודות הבנייה והתיקון והבנייה מתבצעים על ידי מחלקת בניית הון של המיזם.

אוֹרֶז. 12.1. אלמנטים של תשתית ארגונית

" מציינים תת-מערכת כלכלית היוצרת תנאים אופטימליים לפיתוח ייצור חומר, בפרט על ידי יצירת נתיבי תחבורה, מערכות הנדסיות וכו'.

יש לציין כי תנאי מוקדם לפיתוח שטחים לא מיושבים הוא נוכחות של תשתית ייצור מפותחת. אם זה קיים, אז ההתיישבות מתרחשת מהר מאוד ובצורה מאורגנת. מאחר שתשתית הייצור מושכת חברות חדשות לאזור מסוים, היא תורמת להגברת הניצול של משאבי הטבע ולפיתוח התעשייה. וגורמים אלה, בתורם, מגבירים את זרם האוכלוסייה.

תכונות של תשתית ייצור

קודם כל, תשתית הייצור נבדלת על ידי תכונות ספציפיות מסוימות:

• , המתקבל ממגזר הייצור, הוא חלק בלתי נפרד מההכנסה הלאומית;
• הודות לתשתית הייצור, המוצר הופך לצורה חדשה מבחינה איכותית;
• לפיתוח הכלכלה הלאומית היא חשובה לא פחות מכל מגזרי המשק;
• הוא מתפתח ומתפקד על פי העיקרון הטריטוריאלי, המתבטא במיקומו הספציפי של הבסיס החומרי והטכני שלו במרחב;
• תשתית ייצור הוקצתה לקבוצה של תעשיות נפרדות בקשר לחלוקת העבודה הטריטוריאלית.

מאילו אלמנטים מורכב מבנה תשתית הייצור?

תשתית הייצור מורכבת מהאלמנטים הבאים:

• תַחְבּוּרָה. זאת ועוד, הוא כולל את כל סוגיו, מהובלה תעשייתית ועד הובלה חשמלית.
• מערכת תקשורת.
• מערכות שמטרתן העיקרית היא לספק משאבים חומריים לתהליך הייצור. הכוונה היא למחסנים שונים, שירותי אספקה ​​וכו'.
• מערכת הנדסית הכוללת תמיכה הנדסית מכל הסוגים.
• מערכות סביבה ופנאי.

פונקציות של תשתית ייצור

בהיותה אחת מתת המערכות של הכלכלה הלאומית, היא מבצעת מספר פונקציות ייחודיות:

• מבטיח חליפין בין מרכיבים בודדים של התשתית הטריטוריאלית של הכלכלה;
• משמש כבסיס מהותי בתהליך יישום יחסים כלכליים;
• מבטיח את הבטיחות של פוטנציאל הייצור והמוצרים שנוצרו;
• היא מעין מערכת כלי דם בגוף הכלכלה הלאומית;
• מגביר את רמת הניידות החברתית והטריטוריאלית בקרב האוכלוסייה;
• מערב תחומים חדשים בתהליך הייצור;
• מארגן את המרחב הכלכלי בארץ;
• מבטיח חלוקת עבודה על בסיס גיאוגרפי.

הישאר מעודכן בכל האירועים החשובים של United Traders - הירשמו לנו

תשתית הייצור כוללת את כל המגזרים או יחידות עצמאיות כלכלית שאינן חלק מיחידות ייצור, אלא נפרדות מהם ארגונית ומשרתות את הייצור עצמו. תשתית הייצור כוללת את כל סוגי הובלת מטענים ומתקני הובלה בכלל (תחנות רכבת, נמלי ים ונהר, רציפים, מחסנים, מתקנים המבטיחים תפקוד רצוף של צינורות נפט וגז, הובלה תעשייתית ועוד); קווי מתח היוצרים מערכות חשמל בגדלים שונים; קבוצה של אמצעי אינטראקציה לשידור ועיבוד מידע; חפצים המבטיחים שימוש רציונלי במשאבי טבע ומערכות ומבנים אחרים שאינם בשימוש ישיר בייצור סחורות חומריות, אך בלעדיהם לא ניתן להבטיח ייצור תקין.

לתשתית הייצור של האזור מספר מאפיינים ומאפיינים:

1) מתן, תומך, אופי עזר ביחס לייצור העיקרי, שבו באה לידי ביטוי המטרה המיועדת של התשתית;

2) נוכחות של "אפקט חיצוני" חיובי משמעותי, המתבטא בהאצת מחזור ההון החוזר, החלפת סחורות בין יצרנים, ספקים וצרכנים, בהפחתת עלויות הובלה ואספקה ​​של סחורות ונכסים חומריים;

3) עוצמת הון ועוצמת הון גבוהה של מתקני תשתית, תקופה ארוכה של יצירה והחזר על השקעה;

4) מצד אחד, האופי ה"משני" ביחס לתהליך הייצור מתבטא בכך שמגזרי תשתית כשלעצמם אינם מייצרים מוצר בצורה חומרית. מאידך, לתשתיות יש אופי קודם בשל היותה תנאי מוקדם ליצירה ופיתוח של מיזמים;

5) טבע טריטוריאלי. תשתית הייצור של אזור "קשורה" לטריטוריה ספציפית, משרתת מפעלים ומבטיחה תקשורת בתוך אזור נתון;

6) צריכת שירותי תשתית מאופיינת בו זמנית מצד מספר משתמשים ובזהות מצד מספר מגזרים כלכליים.

ניתן לנסח את ההגדרה של תשתית ייצור באופן הבא: תשתית הייצור של אזור היא מכלול של מרכיבים הקשורים זה בזה בכלכלה הלאומית המספקים תנאים חיצוניים לתהליך הייצור.

כחלק מתשתית הייצור של האזור, בתורם, ניתן להבחין בשלוש קבוצות של תשתית, המשלבות אלמנטים הומוגניים בסוגם ובמטרתם (איור 4):

תשתית תחבורה;

תשתית מידע ותקשורת;

תשתית אנרגיה.

תשתית ייצור היא תנאי מוקדם ובסיס לפיתוח כלכלי-חברתי של האזור באמצעות יישום תפקידיו העיקריים:

1) פונקציה תומכת, שהיא פונקציית היעד העיקרית של התשתית, המתבטאת בהבטחת זרימה תקינה של תהליך הייצור, תוך אספקת החומר והמשאבים הבלתי מוחשיים הדרושים;

2) פונקציית תקשורת, המורכבת מיצירת ושימור קשרים בין גופים עסקיים, שילובם למכלול אחד;

3) פונקציית ההשקעה, המתבטאת בדברים הבאים: תשתית הייצור של אזור היא אחד המרכיבים הקובעים את אטרקטיביות ההשקעה שלו, בשל העובדה כי זמינות מרכיבי התשתית, מידת הפיתוח שלהם ועלות השימוש הינם. גורמים המשפיעים על החלטת המשקיע בעת בחירת אזור מיקום ייצור חדש;

4) תפקוד חברתי, המתגלה בשתי צורות:

- הבטחת תעסוקת האוכלוסייה באמצעות יצירת מקומות עבודה במהלך יצירת מתקני תשתית חדשים ושימור מקומות עבודה קיימים במהלך הפעלתם של מתקנים אלו;

ביצוע פונקציות כדי לספק לאוכלוסייה את השירותים הדרושים להבטחת מהלך חיי אדם תקין - שירותי תחבורה, שירותים, שירותי תקשורת.

בהתבסס על המאפיינים והתפקודים של תשתית הייצור, נראה שניתן וצריך לגבש את העקרונות הבסיסיים לבניית מערכת אפקטיבית של תשתית ייצור באזור. עקרונות אלה צריכים להיות:

1) הנגשת תשתיות, המתבטאת ביכולתה לספק את שירותיה לצרכי גופים כלכליים בשטח נתון. עיקרון זה מתגלה בשני היבטים: קרבה טריטוריאלית ועלות שימוש משתלמת;

2) אמינות התשתית, שמשמעותה נוכחות מינימלית של סיכונים אפשריים של כשלים בלתי צפויים, מצבי חירום, עיכובים בהפעלתה, וכתוצאה מכך, בהבטחת תהליך נורמלי ובזמן של שכפול וחילופי סחורות. אמינות התשתית מובטחת על ידי שני גורמים: מאפייני איכות ומהירות שירות;

3) צימוד. עקרון הקוהרנטיות מיושם, מחד, בהבטחת התאמה של פיתוח מרכיבי תשתית לתעשיות אותן הוא משרת, ומאידך, בהבטחת איזון בין המרכיבים העיקריים של התשתית עצמה. לפיכך, קצב פיתוח התשתיות לא אמור לפגר אחרי קצב הפיתוח של מתחם התעשייה והכלכלה כולה, אחרת האזור חווה "אי ספיקה תשתיתית", שהופך למכשול להמשך פיתוח.

ההיבטים הנחשבים של תפקוד התשתית התעשייתית של האזור מאשרים כי אספקת אזור מסוים בתשתיות איכותיות היא אחד הגורמים להתפתחותו הכלכלית. לכן, בתנאים מודרניים, חשוב ביותר להקדיש תשומת לב ראויה לתחזוקה קיימים ויצירת מתקני תשתית חדשים.