Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása: különféle megfigyelési módszerek. Számviteli összegyűjtések Ki ellenőrzi az üzemanyag-fogyasztást egy vállalkozásnál

Ahhoz, hogy sikeres legyen az üzleti életben, folyamatosan különféle problémákat kell megoldania.

Ha saját járműparkkal rendelkezik, az egyik legfontosabb feladat, amely fokozott figyelmet és kontrollt igényel.

Nem titok, hogy sok dolgozó (köztük sofőrök, szerelők, garázsvezetők stb.) vesz részt illegális üzletben, amelynek alapja a leeresztett benzin értékesítése. Ez szinte mindenhol előfordul, ahol nincs megfelelő ellenőrzés az üzemanyagok és kenőanyagok elszámolása felett.

A beállításról és a megtakarítások eléréséről a továbbiakban szó lesz.

Az üzemanyag-szabályozó rendszer beállítása előtt meg kell találnia, hogyan lopják el.

Számos lehetőség létezik, de a leggyakoribb üzemanyaglopási csalási sémák a következők:

A „baloldali” üzemanyag bizonylatok átadása a könyvelési osztálynak. Ez a rendszer azokban a vállalkozásokban működik, ahol a járművezetők készpénzben vásárolnak üzemanyagot és kenőanyagokat, és beszámolnak a számviteli osztálynak. A járművezetők az üzemanyag-leírásra megállapított normák túllépésére hivatkozva tankolási bizonylatokat vásárolnak harmadik féltől, és ezekért kompenzációt kapnak cégüktől.

Üzemanyag és kenőanyagok leeresztése a működő járművekből. Az autók tankjában gyakran marad fel nem használt üzemanyag. A gátlástalan sofőrök saját járműveik tankolására vagy alacsony áron történő eladásra használják.

Extra járatok. Megfelelő kezelőszervek nélkül a járművezetők saját belátásuk szerint dolgozhatnak. Például építőanyagot szállítani egy nyaralóba, vagy még pár utat megtenni kisbusszal, és nem kell elszámolni velük.

A kilométerszámláló csavarása. Speciális eszközök segítségével a sofőrök egy műszak után feltekerhetik a mérőt a kívánt állásra. A tényleges és a felfújt érték közötti különbségért a járművezetők „baloldali” nyugtákat vásárolnak, vagy leeresztik a benzint a tartályból.

Még mindig rengeteg lehetőség van egy cég megtévesztésére. Maga a szervezet veszteségeit elsősorban nem az ellopott üzemanyag, hanem a jármű kényszerleállása okozza.

A lopás és a hatósági feladatok hanyagsága miatt a szervezeteknél elszenvedett veszteségek miatt sok vállalkozás felügyeleti és ellenőrzési rendszereket kezdett bevezetni flottájára.

Mindegyiknek ugyanaz a célja - az üzemanyag és a kenőanyagok tényleges felhasználásának rögzítése. Az autókba telepített berendezések típusától függően meghatározzák a könyvelés minőségét és a rendszer működésének egyéb mutatóit.

A felügyeleti rendszert a vállalkozás mérete és az elhasznált üzemanyag mennyisége alapján kell kiválasztani.

Az üzemanyag-szabályozó rendszereknek 3 fő lehetősége van:

Műholdakkal működő távközlési berendezések – Glonass vagy GPS.

A legegyszerűbb és legmegfizethetőbb lehetőség korlátozott pénzügyi helyzetű kisvállalkozások számára.

Működési mód: a készülék járműbe van szerelve, és elektronikus térkép segítségével nyomon követhető mozgása, sebessége, megállása stb. Az elfogyasztott benzin kiszámítását speciális programok végzik.

Ez a rendszer nagyban leegyszerűsíti az üzemanyag-fogyasztás meghatározását, de számos jelentős hátránya van:

• a program által meghatározott matematikai képlet szerint hajtják végre, anélkül, hogy figyelembe vennék a forgalmi dugókat, az autó felmelegítésének szükségességét, a kopást stb., amelyek számítási hibákhoz vezethetnek;
• nem alkalmas minden típusú járműhöz (nem alkalmas álló járművekhez, például fúrótornyokhoz).

Berendezéskészlet, beleértve egy jeladó eszközt, a tartályban lévő benzinszint-érzékelőket és a szabványos érzékelőket.

Ez egy meglehetősen megbízható és gazdaságos lehetőség, amely lehetővé teszi az autó tartályába öntött benzin mennyiségének és fogyasztásának pontos meghatározását. Ennek a berendezésnek az ára meglehetősen megfizethető egy középszintű vállalkozás számára.

A járműpark távfelügyeletéhez és a rendszertől kapott információk elemzéséhez diszpécser pozícióra van szükség. Az ár és a minőség optimális kombinációja.

Speciális telepítés sok kiegészítő felszereléssel.

Összetétele kissé eltérhet, de a műholdas megfigyelés minden konfigurációnál kötelező. Ezenkívül kiegészítő felszerelésként lehetnek hőmérséklet-érzékelők, üzemanyag-áramlásmérők, nyomásérzékelők stb. Ezeket a rendszereket a legnagyobb üzemekben használják, amelyek nagy mennyiségű üzemanyagot és kenőanyagot használnak - hajók, dízelmozdonyok, univerzális földi berendezések stb.

A beépített modulok automatikusan feldolgozzák a számításokat, és vizuális formában kész jelentéseket és grafikonokat jelenítenek meg a felhasználók számára a jármű összes érdeklő teljesítménymutatójáról.

Az ilyen telepítések sokba kerülnek, de megvalósításuk jelentős pénzügyi megtakarítást eredményez a vállalkozás számára. Ez magyarázza a berendezés meglehetősen gyors megtérülését - átlagosan mindössze 3 hónapos működés alatt.

Az üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszerek előnyei

Az üzemanyag-fogyasztás figyelő rendszerének használata egy vállalatnál lehetővé teszi a következő problémák megoldását:

• a járműpark karbantartási költségeinek optimalizálása;
• lopásmegelőzés;
• az összes jármű munkarendjének optimalizálása;
• beszerzés ellenőrzése;
• a nem célzott járatok kizárása;
• a berendezéseken végzett munka sebességének szabályozásának képessége (például a mezőgazdasági műveletek sebessége);
• a berendezés helyének bármikori ellenőrzése;
• gyűjtése és elemzése, ezek elemzése és megjelenítése jelentések és grafikonok formájában.

Az üzemanyag- és kenőanyag-felügyeleti rendszer bevezetésének hatékonysága egy vállalatnál a dolgozókra gyakorolt ​​pszichológiai hatáson keresztül is elérhető. Az irányítást érezve felelősségteljesebben kezdenek közelíteni a kötelezettségeikhez, ami növeli a munka hatékonyságát és a termelékenységet.

Mindezek a tényezők jelentős megtakarítást jelentenek a szervezet számára, növelve versenyképességét.

Az üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszer bevezetése nem zárja ki az üzemanyag- és kenőanyag-elszámolás megszervezésének szükségességét, kezdve az elsődleges dokumentumokkal.

A vállalkozásnál az üzemanyag-fogyasztás elszámolása a „Számviteli és beszámolási szabályzat” alapján történik.

A benzint a tényleges bekerülési értékén fogadják el könyvelésre - a 10. „Anyagok” 3. „Üzemanyag” alszámla áfa nélküli vételárát.

Az üzemanyag- és kenőanyagok költségének a termelési költségbe történő leírását illetően a jogszabályok nem tartalmaznak korlátozást. Ennek fő feltétele az üzemanyag üzleti tevékenységben történő felhasználását igazoló dokumentumok rendelkezésre állása.

A módszer megválasztása az autó rendeltetésétől függ: gyártási célból ezek a költségek az anyagköltségekben, gazdálkodási igények esetén az egyéb költségekben szerepelnek. Az üzemanyag- és kenőanyag-költségek a tényleges költségeken kerülnek leírásra. Ezeket dokumentálni kell és gazdasági szempontból indokolni kell (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 252. cikke).

Az üzemanyag- és kenőanyag-elszámolási folyamat leegyszerűsödik az üzemanyagkártyákkal történő vásárlással. Ez egy hatékony és meglehetősen egyszerű módszer, amely lehetővé teszi a pontos üzemanyag-nyilvántartás vezetését és az illetéktelen benzin utántöltések kiküszöbölését.

A gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és annak szigorú elszámolása a legfontosabb feladat, melynek megoldása a gazdálkodó szervezet eredményes működésének előfeltétele.

Azon vállalkozások esetében, amelyek bevétele közvetlenül függ a közlekedés működésétől, üzemanyag-fogyasztás - jelző, melynek fontosságát aligha lehet túlbecsülni. Üzemanyag-ellenőrzés – A második pont, amelytől egy vállalkozás sikere és versenyképessége függ, a jármű karbantartási szintje. Mindkét mutató számos elemző és statisztikai adat szerint gyakran nem kielégítő. Egyrészt nem lehet figyelmen kívül hagyni az „idegenhez”, „nyilvánossághoz” való hagyományos attitűd mentális tényezőjét, amely a járművezetők vonakodásában nyilvánul meg. üzemanyag-fogyasztás szabályozás(üzemanyag-fogyasztás elszámolása). Másrészt a vezetőség rendkívül ritkán fizet tisztességes bért, előre feltételezve, hogy a járművezetők megtévesztenek az üzemanyag-fogyasztási adatok torzításával. Míg az üzemanyagárak egy bizonyos szinten maradtak, a beépítésre (üzemanyag-fogyasztás elszámolására) kevesen gondoltak - a befolyt nyereség biztosította a vállalkozás fenntarthatóságát és további fejlődését. Ám az üzemanyagok és kenőanyagok árai a versennyel együtt esnek és emelkednek, és az erős piaci pozíció megőrzése érdekében állandó igény jelentkezett.

Milyen módszereket alkalmaznak manapság az üzemanyag-fogyasztás szabályozására?

Az elmúlt években több típus is megjelent a hazai piacon üzemanyag-szabályozó rendszerek. Az egyik gyakori lehetőség üzemanyag-fogyasztás szabályozás- áramlás típusú érzékelők használata. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztási adatokat áramlásmérők rögzítik - speciális turbinák, amelyek belevágnak a jármű üzemanyag-meghajtásába. Az áramlásmérők leolvassák a motor előremenő áramlását és a visszatérő vezeték áramlási mennyiségét.

Előnyök - üzemanyag fogyasztás elszámolása, pl üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek abból áll, hogy az elfogyasztott üzemanyagot objektíven szabályozzák, miközben biztosítják a benzinmotorok mutatóinak nagy pontosságát. De ha rossz minőségű üzemanyag van a tartályban, ami nagyon gyakran előfordul, a rendszer elveszíti azt a képességét, hogy helyesen számolja el az elfogyasztott benzint. A Távol-Északon még nehezebb elszámolni a dízel üzemanyaggal. Állandóan alacsony hőmérsékleten paraffinfrakció képződik az üzemanyagban, és a sűrített összetétel csökkenti a „turbina” élettartamát.

Jelentős hátrány áramlási típusú érzékelők be üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszer(üzemanyag-fogyasztás elszámolása) szükségesnek tekinthető a jármű üzemanyagrendszerének kialakításába való beavatkozás, mivel szükséges a készülékek beágyazása a sorba, ami a garanciális járműveknél problémás. Az áramlási érzékelőknek magas az ára, a dízelmotoros gépeken pedig a pontosságért üzemanyag-fogyasztás ellenőrzés (üzemanyag-fogyasztás elszámolás) két érzékelőt kell felszerelni (a második a „visszatérőn” van). Az áramlási típusú érzékelők felszerelésekor lehetetlen ellenőrizni az üzemanyag tényleges feltöltését és leeresztését.

Az impulzusos reed-kapcsolóval ellátott szenzorok könnyen (szándékosan) megsérülhetnek, de ezt a tényt rendkívül nehéz bizonyítani. Az átfolyó üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszer mozgó alkatrészeinek élettartama korlátozott, ami csökkenti a megbízhatóságukat. Miután az üzemanyag áthaladt az érzékelőn, a vezérlés leáll, és az üzemanyag leereszthető. A hátrányok tehát a következők üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(az üzemanyag-fogyasztást figyelembe véve) elég sok, így hatékonysága csak ott igazolódik, ahol a közlekedés jó minőségű benzinnel történik, és az autókat lelkiismeretes és felelősségteljes sofőrök vezetik.

Egy másik módja az üzemanyag-fogyasztás szabályozásának, az üzemanyag-fogyasztás elszámolása egy bizonyos időszakra vonatkozó szabványokon alapuló számítás és üzemanyag-fogyasztás szabályozás ténylegesen felhasznált a jármű futásteljesítménye. Ehhez egy egyszerű és olcsó lehetőség- minden olyan jármű üzemi paramétert mérnek, amely befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást: futásteljesítmény, parkolás, alapjárati idő, további nem munkaidő. A fogyasztási arányokat vezeték nélküli terminálon keresztül adják meg vagy továbbítják a küldő programnak. A tényleges vezérlést a a maradék üzemanyagszint mérése a tartályban.

Előny Alkalmazás üzemanyag-fogyasztás elszámolása(szabványoknak megfelelő üzemanyag-fogyasztás-ellenőrző rendszer) a rendelkezésre állás és a jelentős pénzügyi költségek hiánya. Nem kell számlálókat vásárolni és telepíteni üzemanyag-fogyasztás szabályozásés csatlakoztassa a jármű fedélzeti számítógépéhez. A legegyszerűbb módon az üzemanyag-fogyasztás elszámolása elegendő a GPS GSM terminál áramellátásához. Az autó kialakítása érintetlen marad – nincs szükség beavatkozásra az üzemanyagrendszerbe. A vállalkozás lehetőséget kap az üzemanyag és a kenőanyagok objektív és ésszerű leírására.

A nyilvánvaló hátrányokhoz egy ilyen üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszer A szabványok tartalmazzák az adatok pontosságát torzító szubjektív tényezők – útminőség, forgalmi torlódások, vezetési szokások – befolyását.

Üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszer, amely a szabvány és az érzékelők leolvasásán alapul

Szabványos érzékelők üzemanyag-fogyasztás szabályozás Minden modern autó rendelkezik vele - csak csatlakozzon egy speciális programhoz, amely nyomon követi a leolvasást. A legtöbb gyári érzékelő üzemanyag-fogyasztás szabályozásúszó típusú üzemanyagszint-érzékelőkkel vannak felszerelve, ami a rezgés és rázkódás miatt adattorzuláshoz vezet, ami a hazai utakon állandó jelenségek közé sorolható. További felszerelések is kaphatók - standard üzemanyagszint-érzékelők nagy pontosságú rögzítéssel és üzemanyag-fogyasztás szabályozással. Ezt (üzemanyag-fogyasztás-szabályozást) csak minősített szervizközpontokban telepítik.

Előnyök Az érzékelők egyetlen funkciója az, hogy pontosan meghatározzák az autó tankjában lévő üzemanyagszintet, a térfogatot, a helyet, az üzemanyag-utántöltések és -leeresztések idejét. Az üzemanyagszint-érzékelők a kívánt hosszúságra vághatók. Ezek az eszközök nincsenek hatással a jármű alvázára. Ennek jelentős előnye üzemanyag-fogyasztás elszámolása (üzemanyag-fogyasztás ellenőrzése) a mozgó alkatrészek hiánya a készülékben, ami megnöveli annak élettartamát.

A hátrányokhoz üzemanyag-ellenőrzési elszámolás Ez magában foglalhatja egy lyuk fúrásának szükségességét a tartályban, új kalibrálás elvégzését, ha hibát vagy horpadást találnak a tartályon. Nem minden szabványos érzékelő rendelkezik kimeneti jellel. Meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban az üzemanyagszint-érzékelők új modelljei üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek- beágyazott kapacitív típusú érzékelők digitális kimeneti interfésszel. Van egy szolgáltatás a digitális jelek analógká alakítására is. Egy ilyen érzékelő vágásakor a kimenő jel tartománya nem csökken, így az adatok megjelenítésének hibája nem nő. De érte üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek Az ilyen típusú (üzemanyag-szabályozás) újraprogramozást igényel a lekapcsolás után.

Van-e optimális megoldás a vállalkozások ésszerű és indokolt üzemanyag-fogyasztásának problémájára?

Üzemanyag szabályozás -
Az összes felsorolt ​​módszer üzemanyag-fogyasztás-ellenőrző rendszerek (üzemanyag-fogyasztás mérés) helyiek, és csak részben segítenek megoldani az óvatosság problémáját." üzemanyag-fogyasztás szabályozás"- üzemanyagok és kenőanyagok. A legjobb módja az engedélyezés üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(üzemanyag-szabályozás) egy átfogó programba műholdas megfigyelés gépjármű-közlekedés, amely a jármű teljes útvonalon történő követéséből, irányításából, az objektum pontos helyének térképen történő feltüntetéséből, műszaki állapotának elemzéséből, a megállások számának, az üresjárati idő rögzítéséből áll, üzemanyag-fogyasztás szabályozásÜzemanyag és kenőanyagok (üzemanyag-fogyasztás elszámolása).

Üzemanyag szabályozás -

A komplexum működési elve üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(üzemanyag-szabályozás) egy telematikai terminál csatlakoztatásán alapul műholdas megfigyelés Nak nek fedélzeti számítógép szállítás. Csak a jármű műszaki állapotának objektív és független felmérése, az összes paraméter működésének elemzése a jármű mozgása közben segítheti a vállalatot a vállalkozás hatékonyságának növelésében, az üzemanyag-fogyasztás megtakarításában, a fegyelem és a felelősség növelésében. sofőrök - nemcsak a feladat, hanem az utazás utáni járműkarbantartás során is.

Az integrált üzemanyag-fogyasztás figyelő rendszer céljai:

• A jármű tényleges üzemidejének meghatározása.
• A szállítás helyének meghatározása bármikor.
• Az üzemanyag-fogyasztás nyomon követése és elszámolása.
• Műszaki paraméterek figyelése a jármű üzemeltetése során: tengelyterhelés, fékrendszer minősége, az egyes műszaki egységek állapota (összesen több mint 30 paraméter).
• A motorrész működésének ellenőrzése: fordulatszám, tartály hőmérséklete, olajnyomás.
• Elemzés és következtetések a járművek műszaki alkalmasságáról és az üzemanyag-fogyasztás érvényességéről az úton.

Üzemanyag szabályozás -

VAL VELüzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszer(üzemanyag-fogyasztás elszámolás), in a műholdas megfigyelés összetétele A "Highly Intelligent Business Systems" cég által kifejlesztett szállítás hazai és import teherautókra és személygépkocsikra, valamint az építőiparban, közúti, önkormányzati és mezőgazdasági munkákban használt legtöbb speciális berendezésre való felszerelésre szolgál.

Üzemanyag szabályozás -

Átfogó üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszer(üzemanyag-ellenőrzés) segít időben felismerni a műszaki hibákat, amikor az autó külső jelek szerint megfelelően működik, és az analitikai adatok jelzik a jármű mechanikus vagy elektromos részének kiegyensúlyozatlan működését. Komplett rendszer üzemanyag-fogyasztás szabályozás(üzemanyag-fogyasztás elszámolása) pontos adatokat biztosít széles hőmérsékleti tartományban: -50 és 85 fok között. A rendszer telepítésekor üzemanyag-fogyasztás szabályozás(üzemanyag-fogyasztás szabályozás) lehetővé válik az adatok exportálása többféle számítógépes programba. Ugyanakkor az információ könnyen olvasható, nincs szükség további adatok visszafejtésére.

A legfontosabb előny üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek mi ez a rész átfogó műholdas szállítási megfigyelő rendszerek, amelyek abszolút védelmet biztosítanak az eszköz műszaki és elektronikus áramkörében bekövetkező interferencia ellen. A sofőr nem tudja „becsapni” a rendszert, az zárva van előtte, és minden beavatkozási kísérletet a vezetőség ismer. Ezen túlmenően, a menedzsment a vállalkozás, alkalmazása során egy átfogó üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(az üzemanyag-fogyasztás figyelembevételével) lehetővé válik az egyes vezetők professzionalizmusának értékelése, amely az autóhoz való hozzáállásából, vezetési stílusából, szolgáltatásából és az utasítások követésének pontosságából áll. Ennek eredményeként a közlekedési vállalat valódi eredményt ér el - lelkiismeretes és felelős járművezetőkből álló személyzet létrehozását, amely azonnal hatással lesz a teljesítménymutatók egészére.

Ennek az üzemanyag-fogyasztás-ellenőrző rendszernek (üzemanyag-szabályozás) számos további fontos előnye is van: megbízható védelem a vandalizmus ellen (a műholdriasztókhoz való csatlakozás miatt), egyszerű a telepítés, és nincs szükség a berendezések és eszközök konfigurálására. Általános szabály, hogy komplex telepítésekor üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(üzemanyag-fogyasztás szabályozás) szoftvert és megbízható szervizt kínálnak. Szállítástól kapott információ a rendszer telepítése miatt műholdas megfigyelés, abszolút megbízható és gyakorlatilag hibamentes*, még akkor is, ha északi zord körülmények között dolgozik.

Külső felszerelés üzemanyag-szabályozó rendszerek, amely szerves része műholdas megfigyelés Az autó összességében egy kis lapos doboz, amely CAN buszon keresztül csatlakozik a jármű fedélzeti számítógépéhez. Az összes mutatóhoz analitikus elszámolást vezetnek, rögzítenek és tárolnak egy adatbázisban a szerveren. A közlekedési vállalatok közgazdászai és elemzői bármikor ellenőrizhetik az adatokat üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(üzemanyag-fogyasztás szabályozás) tetszőleges időtartamra, összehasonlítani a mutatókat és következtetéseket levonni a közlekedés működésére vonatkozóan. Ezen túlmenően a műholdfigyelő rendszer biztosítja a vezető és a jármű biztonságát, ha a szabálysértők megpróbálnak betörni a járműbe, riasztás indul, amelyet a diszpécser azonnal rögzít. Mivel a jármű helye mindig ismert, azonnal megteszik a megfelelő intézkedéseket.

Így csak arra következtethetünk átfogó műholdas megfigyelőrendszer és annak egyik összetevője üzemanyag-fogyasztást szabályozó rendszerek(üzemanyag-fogyasztás-ellenőrzés) segítheti a vállalkozást abban, hogy objektív és átfogó nyilvántartást vezessen az egyes járművek működéséről, korszerű alkatrészcserét hajtson végre, csökkentse a javítási és karbantartási költségeket, valamint fegyelmezett és felelősségteljes munkatársakból álló csapatot hozzon létre. Üzemanyag-fogyasztás szabályzó rendszer gyorsan megtérül, mivel jelentősen csökkennek a közlekedési társaságok szolgáltatásainak költségei.

* Csak azokra a járművekre vonatkozik, amelyek a jármű fedélzeti számítógépének CAN-buszon keresztül egy átfogó műholdas járműfigyelő rendszerhez csatlakoznak.

ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER

üzemanyag-szabályozás üzemanyag-fogyasztás ellenőrzés üzemanyag-fogyasztás-ellenőrző rendszer üzemanyag-fogyasztás elszámolása

Az üzemanyagok és kenőanyagok fuvarlevelek szerinti elszámolását - 2018-2019 (a továbbiakban - PL) - minden szervezetben megfelelően meg kell szervezni. Lehetővé teszi a rend helyreállítását és az anyagi erőforrások felhasználásának ellenőrzését. A PL legrelevánsabb használata a benzin és a dízel üzemanyag elszámolására szolgál. Tekintsük részletesebben az üzemanyag és kenőanyagok elszámolásának és adóelszámolásának algoritmusát fuvarlevelek segítségével.

Az üzemanyag és a kenőanyagok fogalma

Az üzemanyagok és kenőanyagok közé tartoznak az üzemanyagok (benzin, gázolaj, cseppfolyósított kőolaj, sűrített földgáz), kenőanyagok (motor-, sebességváltó- és speciális olajok, zsírok) és speciális folyadékok (fék- és hűtőfolyadék).

Mi az a fuvarlevél

A fuvarlevél egy elsődleges dokumentum, amely rögzíti a jármű futásteljesítményét. E dokumentum alapján meg lehet határozni a benzinfogyasztást.

Azoknak a szervezeteknek, amelyeknél a járműhasználat a fő tevékenység, a PL nyomtatványt kell használniuk a Közlekedési Minisztérium 2008. szeptember 18-án kelt 152. számú rendeletének II.

Kétségei vannak az anyagi javak aktiválásának vagy leírásának helyességével kapcsolatban? Fórumunkon minden olyan kérdésre választ kaphat, amely kétségeit felkelti. Például tisztázhatja, hogy a Közlekedési Minisztérium milyen alapszintű üzemanyag-fogyasztási arányt javasol.

Olvassa el a Közlekedési Minisztérium legfrissebb követelményeit a fuvarlevél kötelező részleteivel kapcsolatban az anyagokban:

• „Bővült a fuvarlevél kötelező adatainak listája”;
• „2017. december 15-től a fuvarlevél kiállítása új nyomtatványon történik”;
• Fuvarlevelek: 2019. március 1-től változik a kiállítás rendje.

Azon szervezetek számára, amelyek autót használnak termelési vagy irányítási célokra, lehetőség van PL kidolgozására, figyelembe véve a „Számviteli törvény” 2011. december 6-i 402-FZ számú követelményeit.

Példa a tengeralattjáró jóváhagyására vonatkozó parancsra.

A gyakorlatban a szervezetek gyakran használnak PL-eket, amelyeket az Orosz Föderáció Állami Statisztikai Bizottságának 1997. november 28-i 78. számú rendelete hagyott jóvá. Ennek a határozatnak a jármű típusától függően PL-nyomtatványai vannak (például 3-as nyomtatvány egy utas számára). személygépkocsi, teherautó 4-P nyomtatványa) .

Bemutatjuk a kötelező adatokat és a fuvarlevelek kitöltésének menetét .

A legutóbbi változásokról a fuvarlevél formájában tájékozódhat a VK csoportban folytatott beszélgetéseinkből .

A fuvarleveleket rögzíteni kell a fuvarlevél-nyilvántartásban. A fuvarlevelek, valamint az üzemanyagok és kenőanyagok elszámolása összefügg. Azokban a szervezetekben, amelyek tevékenységüknél fogva nem gépjármű-közlekedési tevékenységet folytatnak, a PL-ek olyan rendszerességgel készülhetnek, hogy igazolni lehessen a költség érvényességét. Így egy szervezet néhány naponként vagy akár havonta is adhat ki DP-t. A legfontosabb dolog a költségek megerősítése. Ilyen következtetéseket tartalmaz például az orosz pénzügyminisztérium 2006. 04. 07. 03-03-04/1/327. sz. levele, a Volga-Vjatka Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának határozata. 2009.04.27.: A38-4082/2008-17-282-17-282.

Az üzemanyag-fogyasztás elszámolása a fuvarlevélben

Ha elemezzük a 78. számú határozatban foglalt PL nyomtatványokat, látni fogjuk, hogy speciális oszlopokat tartalmaznak, amelyek az üzemanyag és kenőanyagok forgalmát tükrözik. Ez jelzi, hogy mennyi üzemanyag van a tartályban, mennyit töltött ki és mennyi maradt még. Egyszerű számítások segítségével meghatározzák a felhasznált üzemanyag mennyiségét.

Ha a Közlekedési Minisztérium 152-es számú rendeletéhez fordulunk, akkor a tengeralattjáró kötelező adatai között nem lesz kötelező az üzemanyag mozgását tükrözni. Ebben az esetben a dokumentumnak tartalmaznia kell a sebességmérő leolvasását az utazás elején és végén, amely lehetővé teszi a jármű által megtett kilométerek számának meghatározását.

Ha a PL-t a szervezet önállóan dolgozza ki, és az nem tartalmaz információkat az üzemanyagok és kenőanyagok felhasználásáról, hanem csak a kilométerek számát tartalmazza, akkor a minisztérium megbízásából kiszámítható a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok szabványos mennyisége. Az oroszországi közlekedésről szóló 2008. március 14-i AM-23-r sz. Különböző márkájú járművekre vonatkozó üzemanyag-fogyasztási szabványokat és fogyasztásszámítási képleteket tartalmaz.

Így a PL alapján az üzemanyag és a kenőanyagok tényleges vagy szabványos leírása kerül kiszámításra. Az így kiszámított adatok a számvitelben való tükrözésre szolgálnak.

A PL használata azonban az üzemanyag-fogyasztás elszámolására bizonyos esetekben lehetetlen. Például, amikor a láncfűrészeket, a mögöttes traktorokat és más hasonló speciális berendezéseket benzinnel töltik fel. Ezekben az esetekben tüzelőanyag- és kenőanyagleírási törvényt kell alkalmazni.

Az üzemanyag- és kenőanyagleírási aktus minta megtekinthető weboldalunkon.

Üzemanyag és kenőanyagok elszámolása

Mint minden készletet, az üzemanyagot és a kenőanyagokat is a tényleges bekerülési értéken számolják el a könyvelési osztályon. A tényleges költségben szereplő költségeket a PBU 5/01 II.

Az üzemanyag és a kenőanyagok elszámolásra történő átvétele az előlegbejelentéshez csatolt benzinkúti bizonylatok alapján történhet (ha a járművezető készpénzben vásárolta az üzemanyagot), vagy kuponcsonkok alapján (ha a benzint kuponokkal vásárolta). Ha a sofőr üzemanyagkártyával vásárol benzint, akkor az üzemanyag- és kenőanyagok üzemanyagkártyákon történő elszámolása a kártyát kiállító cég jelentése alapján történik. Az üzemanyag és a kenőanyagok leírása a következő módszerekkel végezhető el (III. fejezet):

• átlagos költséggel;
• az 1. készletbeszerzés (FIFO) költségén.

A PBU 5/01-nek van egy másik leírási módja is - minden egység költségén. A gyakorlatban azonban nem alkalmazható üzemanyag és kenőanyagok leírására.

Az üzemanyag és a kenőanyagok leírásának legáltalánosabb módja az átlagos költség, amikor a fennmaradó anyag költségét hozzáadják az átvételi költséghez, és elosztják a maradék és a természetbeni bevétel teljes összegével.

Üzemanyag és kenőanyagok leírása fuvarlevél szerint (könyvelés)

Az üzemanyag és a kenőanyagok elszámolására a vállalkozás a 10-es számlát, egy külön alszámlát (a számlatervben - 10-3) használja. Ennek a számla terhelése az üzemanyag és kenőanyagok fogadására, a jóváírás pedig a leírásra szolgál.

Hogyan írják le az üzemanyagot és a kenőanyagokat? A fent leírt algoritmusok segítségével kiszámítja a felhasznált üzemanyag és kenőanyagok mennyiségét (tényleges vagy szabványos). Ezt a mennyiséget megszorozzuk az egység bekerülési értékével, és az így kapott összeget könyveléssel írjuk le: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Benzin leírása fuvarlevelekkel (adóelszámolás)

Ha minden nagyon egyszerű az üzemanyag és a kenőanyagok könyvviteli leírásával, akkor ezeknek a költségeknek az adószámvitelben történő megjelenítése kérdéseket vet fel.

1. kérdés: milyen kiadásoknál kell figyelembe venni az üzemanyagot és a kenőanyagokat? Itt 2 lehetőség van: anyagi vagy egyéb kiadás. al szerint. 5 p 1 art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 254. cikke értelmében az üzemanyagok és kenőanyagok beleszámítanak az anyagköltségekbe, ha azokat technológiai igényekre használják fel. Az üzemanyag és a kenőanyagok az egyéb kiadások között szerepelnek, ha hivatali járművek karbantartására használják őket (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 11. alpontja, 1. szakasz, 264. cikk).

FONTOS! Ha egy szervezet fő tevékenysége áru- vagy személyszállításhoz kapcsolódik, akkor az üzemanyag és a kenőanyagok anyagköltségek. Ha a járműveket szervizjárműként használják, akkor az üzemanyag és a kenőanyagok egyéb kiadások.

A második kérdés: normalizáljuk-e az üzemanyag- és kenőanyagleírás költségeit az adóelszámolás keretein belül? Erre a választ a fuvarlevél és a jogszabályi normák részleteinek összekapcsolásával találhatjuk meg:

1. A PL kiszámítja a tényleges üzemanyag- és kenőanyag-felhasználást. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve nem tartalmaz közvetlen utasítást arra vonatkozóan, hogy az üzemanyaggal és kenőanyagokkal kapcsolatos kiadásokat csak a tényleges normák szerint kell az adóelszámolásban figyelembe venni.
2. A PL csak a tényleges futásteljesítményről tartalmaz információt. Az üzemanyagok és kenőanyagok azonban kiszámíthatók az AM-23-r számú végzés szerint, amelynek 3. bekezdése kimondja, hogy az általa megállapított szabványok adószámításra is szolgálnak. Oroszország Pénzügyminisztériuma leveleiben (például 2013.03.06., 2009.03.06.037.) megerősíti, hogy az AM-23-r számú végzés felhasználható a költségek érvényességének megállapítására. és meghatározza az üzemanyag és kenőanyagok költségeit az adóelszámolásban a szabványok szerint szorozva a kilométerrel.

FONTOS! Az adóbanüzemanyag és kenőanyag könyvelés tényleges felhasználás szerint és a szabványok alapján számított mennyiség szerint is felvehető.

A gyakorlatban előfordulhat olyan helyzet, amikor egy szervezet olyan szállítást használ, amelyre az AM-23-r számú rendelet nem hagyja jóvá az üzemanyag-fogyasztási szabványokat. Ennek a dokumentumnak a 6. bekezdése azonban magyarázatot ad arra, hogy egy szervezet vagy egyéni vállalkozó egyénileg (tudományos szervezetek segítségével) kidolgozhatja és jóváhagyhatja a szükséges szabványokat.

Az oroszországi pénzügyminisztérium álláspontja (lásd például a 2010. június 22-i levelet, a 03-03-06/4/61 szám) az, hogy az üzemanyagok és kenőanyagok leírására vonatkozó szabványok kidolgozása előtt egy tudományos szervezetet, jogi személyt vagy egyéni vállalkozót műszaki dokumentáció vezérelhet.

Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvében nincs magyarázat arra vonatkozóan, hogyan kell ilyen helyzetben eljárni. Azokban az esetekben, amikor egy szervezet önállóan állapította meg az üzemanyag és a kenőanyagok leírására vonatkozó szabványokat, és ezeket túllépve figyelembe vette az üzemanyag-felhasználás mértékét az adóelszámolásban, az adófelügyelőség ezt nem számolhatja el költségként. Ennek megfelelően további jövedelemadó is felszámítható. Ebben az esetben a bíróság jól alátámaszthatja a felügyelőség álláspontját (lásd például az Észak-Kaukázusi Kerületi Közigazgatási Bíróság 2015. szeptember 25-i állásfoglalását az A53-24671/2014. sz. ügyben).

A fuvarlevél hiányáért kiszabható bírságok összegéről itt olvashat. cikk .

Példa üzemanyag- és kenőanyag-leírásra fuvarlevél segítségével

Az egyik leggyakoribb üzemanyag és kenőanyag a benzin. Nézzük a benzin vásárlásának és leírásának példáját.

A Pervy LLC (a moszkvai régióban található) 2018 szeptemberében 100 liter benzint vásárolt 38 rubel áron. ÁFA nélkül.

Ugyanakkor a hónap elején az LLC-nek 50 literes azonos márkájú benzinkészlete volt, átlagosan 44 rubel áron.

A VAZ-11183 Kalina autó tankolásához 30 liter benzint használtak. A szervezet autót használ a vezetők hivatalos szállítására.

A szervezet átlagos költségbecsléseket használ az anyagokra.

Üzemanyag és kenőanyag könyvelésfelvételkor

A szeptemberi átlagos leírási költséget kiszámítjuk: (50 l × 44 rubel + 100 l × 38 rubel) / (50 l + 100 l) = 40 rubel.

1.opció.Üzemanyag és kenőanyag könyvelésamikor le volt írva valójában

A következő jelöléseket készítik a tengeralattjáróban: üzemanyag a tartályban az út elején - 10 liter, kiadott - 30 liter, az utazás után fennmaradó - 20 liter.

Kiszámoljuk a tényleges felhasználást: 10 + 30 - 20 = 20 liter.

Leírandó mennyiség: 20 l × 40 dörzsölje. = 800 dörzsölje.

2. lehetőség.Üzemanyag és kenőanyag könyvelésszabvány szerint leírva

A futásteljesítmény-jelek a PL-ben készülnek: az út elején - 2500 km, a végén - 2550 km. Ez azt jelenti, hogy 50 km-t tettek meg.

Az AM-23-r számú rendelet II. szakaszának 7. bekezdésében található egy képlet a benzinfogyasztás kiszámítására:

Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

ahol: Q n - normál üzemanyag-fogyasztás, l;

Hs - alapvető üzemanyag-fogyasztási arány (l/100 km);

S—a jármű futásteljesítménye, km;

D a korrekciós tényező (értékeit az AM-23-r rendelési szám 2. függeléke tartalmazza).

alatti táblázat szerint. 7,1 autóval, hogy találunk Hs. 8 liternek felel meg.

A 2. függelék szerint D együttható = 10% (a moszkvai régióra).

Kiszámítjuk a benzinfogyasztást: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l

Leírandó mennyiség: 4,4 l × 40 dörzsölje. = 176 dörzsölje.

Mivel az autót cégautóként használják, az üzemanyagok és kenőanyagok adóelszámolásában az üzemanyag és a kenőanyagok elszámolásának költsége egyéb ráfordításként kerül elszámolásra. A kiadások összege megegyezik a számviteli nyilvántartásokban rögzített összegekkel.

Eredmények

Az üzemanyag és a kenőanyagok sok szervezetben jelentős kiadási tételt jelentenek. Ez azt jelenti, hogy a könyvelőknek nyilvántartást kell tudniuk vezetni az üzemanyagról és a kenőanyagokról, és igazolniuk kell ezeket a kiadásokat. A fuvarlevelek használata az egyik módja a felhasznált üzemanyag és kenőanyagok mennyiségének meghatározásának.

A PL segítségével nemcsak megerősítheti a költségek termelési szükségességét, hanem rögzítheti az autóval vagy más járművel megtett távolságot, valamint mutatókat határozhat meg a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok mennyiségének kiszámításához.

A tényleges vagy standard felhasználási mennyiség meghatározása után a leírásra kerülő összeg kiszámítható úgy, hogy az egységköltséget megszorozzuk a mennyiséggel.

A kilométer-számlálóval nem rendelkező speciális berendezések üzemeltetése következtében leírt üzemanyagok és kenőanyagok elszámolása az üzemanyag- és kenőanyag-leírási aktus alapján történhet.

Különös figyelmet kell fordítani az üzemanyag- és kenőanyag-kiadások adóelszámolás keretében történő elszámolására.

Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása: különféle megfigyelési módszerek

Az egyik korábbi cikkben már beszéltünk arról, hogyan lehet megszervezni az üzemanyag és a kenőanyagok ellenőrzését GLONASS/GPS technológiák segítségével. Ma részletesebben érintjük ezt a kérdést, és beszélünk a műholdas megfigyelőrendszerek különféle lehetőségeiről.

Hogyan szabályozza a GLONASS az üzemanyag-fogyasztást

Számos módja van az üzemanyag-fogyasztás GLONASS-szabályozásának egy vállalatnál:

1. Ezek közül a legegyszerűbb az üzemanyag-fogyasztás kiszámítása a szabvány szerint:

· A GLONASS/GPS nyomkövető rögzíti a jármű futásteljesítményét;

· A futásteljesítmény adatait megszorozzuk a megtett kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztási rátával.

Ez a vezérlési lehetőség a legolcsóbb, de egyben a leginkább hozzávetőleges is: az adatok nagymértékben eltérhetnek a valóstól, és nem zárható ki a sofőr által elkövetett csalás lehetősége. Ezt a módszert gyakran használják az adóelszámolásban a járművek futásteljesítményének és üzemanyag-fogyasztásának leírására.

2. Egy másik módja a szabványos üzemanyag-érzékelővel történő vezérlés:

· A szabványos üzemanyagszint-érzékelő csatlakozik a GLONASS/GPS nyomkövetőhöz;

· A tartályban lévő üzemanyagszintet az érzékelő úszójának helyzete becsüli meg.

Ennek a módszernek az a hátránya, hogy az érzékelő leolvasott értékei torzulhatnak az úton lévő ütések hatására, az eltérések akár több tíz literesek is lehetnek. Ugyanakkor ez az egyik leginkább költségkímélő lehetőség az üzemanyag-fogyasztás szabályozására. Néha ezt a módszert számos járműnél alkalmazzák az üzemanyagrendszer tervezési jellemzői miatt. Leggyakrabban személyautókról van szó, mert a benzintank „szabálytalan”, ívelt formájú, és nincs hová felszerelni üzemanyagszint-érzékelőt, vagy nincs fedélzeti számítógép, vagy nem lehet rácsatlakozni.

3. Az egyik legpontosabb módszer a fogyasztás szabályozása kapacitív üzemanyagszint-érzékelővel (FLS):

· Az FLS be van szerelve az autó tartályába, és csatlakoztatva van a nyomkövetőhöz;

· A GLONASS/GPS vezérlőrendszer adatokat kap az érzékelőtől a tartályban lévő üzemanyag aktuális szintjéről, rögzíti a fogyasztást, az üzemanyag feltöltését és leeresztését.

Ezzel az üzemanyag-szabályozási módszerrel a hibák minimálisak. A helyes, helyes adatok az „Útvonallistába” vagy bármely más vezetői számviteli dokumentumba kerülnek. Az üzemanyag további leírásához a 10 „Anyagok” számlán kell jóváírnia, csak a benzinkútról vagy a tüzelőanyag-társaság feldolgozó központjából származó kirakodási nyugtára van szüksége az üzemanyag leírásához. Ebben az esetben a folyamat minimális időt vesz igénybe, és csökkenti az üzemeltetők költségeit. Ez a munkaséma nagyon kényelmes, ehhez be kell állítania a szükséges funkciókat az „1C: GLONASS/GPS Satellite Monitoring Center” szoftverben, és be kell állítania az integrációt az 1C: Enterprise 8 vezetői számviteli termékekkel.

4. Egy másik lehetőség a CAN-busz segítségével történő vezérlés:

· Egy autós nyomkövető csatlakozik a CAN buszhoz CAN adapteren keresztül;

· Az adapter beolvassa az adatokat a CAN buszról, és a nyomkövetőn keresztül továbbítja a GLONASS felügyeleti rendszerhez.

Ennek a módszernek az az előnye, hogy meglehetősen pontos, és nem igényel bonyolult telepítést. Csakúgy, mint az immerzív üzemanyag-érzékelővel ellátott változatnál, automatikusan kiszámolhatja a jármű értékcsökkenését és leírhatja a költségeket.

Hogyan szabályozható a vezető üzemanyag-fogyasztása

Ha szeretné megszervezni a vezető üzemanyag-fogyasztásának szabályozását, amelyben a kapott adatok a lehető legmegbízhatóbbak lesznek, javasoljuk az FLS használatát és a GLONASS/GPS rendszer integrálását a feldolgozó központokkal. Ebben az esetben a GLONASS három irányban szabályozza az üzemanyag-fogyasztást:

· FLS jelzések;

· Központi adatok feldolgozása a benzinkutakról, figyelembe véve az üzemanyag mennyiségét, típusát és költségét, a benzinkút idejét és címét;

· Az üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztás kiszámítása szabványok szerint.

Ezen mutatók összehasonlítása lehetővé teszi a valós költségek kiszámítását és az üzemanyag-fogyasztás ésszerűségének felmérését, miközben a vezetőnek a legcsekélyebb lehetősége sem lesz eltorzítani az információkat.